Jet Airways

Jet Airways satsar nu på att ta 10 procent av resemarknaden mellan Skandinavien och Indien. Det sker genom ett unikt samarbete med Brussels Airlines och Bryssels flygplats.

Jet Airways, som från fyra flygplan 1993, till idag 76, är inte bara ett av de snabbast växande i världen, utan satsar dessutom på att bli ett av de fem ledande kvalitetsflygbolagen i världen.

Jet Airways

De specialdesignade stolarna i ekonomiklass är tunnare än normalt för att ge mer benutrymme, men med egna mer stoppade nackskydd, fotstöd i form av nät och egen LCD-skärm. Redan i affärsklass kan man sova i pyjamas. Stolarna avgränsas i s k fiskbensmönster, som andra har i första klass. Du har ett eget utrymme, utan stolsgranne och 180 graders fällbar stol, fem rätters matval och två prestigechampagner i bubbelvalet och dessutom två extra flygvärdinnor per flygplan. Kabinpersonalen är thai eller indisk och har en ”hög serviceprofil”. Första klass ger ett eget rum med dörr, bred säng och möjlighet till att duka middag för två eller minimöte bakom s a s lyckta dörrar.

Flygplansflottan har en medelålder på 4,37 år.

Resan kan inledas på Bromma flygfält, Landvetter eller Köpenhamn där Brussel Airlines flyger till Bryssel, ett nav i Europa som är lugnt och luftigt och utan köer. Planen möts i stort nos mot nos, med egen security och lounger för Jet Airways. Här passerar Jet Airways på väg mot Indien, respektive USA och Brussels Airlines svarar för Europaanslutningarna samt icke oviktigt för Jet Airways, 14 destinationer i Afrika.

Väl I Indien ansvarar Jet Airways för 53 egna inrikesdestinationer och varmmatsservering även på inrikesnätet.

I samarbete med Brussels Airport kommer en handfull destinationer i Indien att tillkomma, liksom i USA.
Priserna ska vara jämförbara med Finnair och Lufthansa, de främsta rivalerna. Finnair vinner i flygtid på Mumbai och New Delhi. Men på övriga destinationer  menar Jet Airways sig vara snabbare, non-stop ( t ex Chennai/Madras) eller via egna anslutningsflyg. Dessutom framhäver man sin premium service som ett prisvärt extravärde. Priserna är normalt och utan kampanj runt 5700 i ekonomi, 20 000 i affärsklass och 48 000 i egen svit.

I fjol reste 45 000 svenskar till Indien, en ökning med 45 procent. Medelklassen i Indien växer med 10 procent per år och är nu 300 miljoner människor. Indien besöks av fem miljoner utländska turister om året, men av 400 miljoner inhemska turister. Hotellstandarden är mycket hög, om man så vill.

Jet Airways ägs till 80 procent av Naresh Goyal som startade flygbolaget 1993.

Flyget fortsätter visa en kraftig tillväxt i Indien i takt med att alltfler har råd att flyga. Jet Airways och utmanaren Kingfisher Airlines är de två rivalerna inom premium trafik med servicenivå som vapen i kampen om inrikes och utrikes passagerare. Kingfisher flyger internationellt från augusti 2008 och har även beställt Airbus A-380. De har övertagit varsitt tidigare lågprisflygbolag för att sköta den delen av marknaden. Jet Airways har tagit över Air Sahara och döpt om det till Jet Lite för lågprisflyg inom Indien och till guldregionen. Kingfisher har tagit över Deccan för motsvarande uppdrag, främst inrikes.

Främsta utmanare är då Spice Jet, även om fler lågprisflygbolag finns eller kommer att startas. Spice Jet har visat framfötterna framförallt i inrikes och trafik på gulfregionen.

Air India och Indian Airlines har gått samman och är nu med i Staralliansen. München har valts till nav i Europa. Air India har ett eget lågprisflygbolag som heter Air India Express. Precis som Spice Jet flyger man fabriksnya Boeing 737-800.

Star Aviation är en ny uppstart för lågprisflyg med bas i Chennai (Madras) från våren 2008.