Icelandair

Icelandair gör mycket reklam för att man flyger raka vägen till USA. Och det är sant. Mellanlandningen i Reykjavik är en effektiv och kort bensträckare som många gillar- åtminstone på utvägen. Du förlorar ingen restid, tvärtom. Tar du ett flyg till USA nere från kontinenten tvingas du till 2-4 timmar extra restid, eftersom kortaste vägen till USA går över Skandinavien och Island, oftast även till Florida. Icelandair har flera destinationer i USA och det kan vara en fördel att undvika

Efter 8 timmar i luften och en lång resa är den 38 gradiga Blå Lagunen minst sagt helande. Det svåra är att gå upp igen. Den varma dimman skyddar dig även mot inte alltför ovanlig snöstorm.

stora nav som New York och Chicago där pass- tull och säkerhetsköerna ofta kan bli påfrestande långa och tidsödande. Så Icelandair är ren tisdvinst, trots mellanlandning och upplevs ofta som ”litet, tryggt och säkert” med en vänlig touche på servicen. Island ligger mitt på USA-vägen, men inte riktigt mitt i. Europadelen av resan blir därför oftast 2,5-3 timmar och USA-delen något längre 5-8 timmar, men på totalen blir det oftast inte mer tidsåtgång än non-stop och du slipper känslan av ”myror i ändan”- men det är en läggningsfråga beroende på hur instängd du känner dig på billigt flyg. Bra för blodcirkulationen dock. Hur vore det med en reklamslogan; Din läkare rekommenderar en mellanlandning på Island?

Reykjavik är en effektiv flygplats dit Icelandair samlar hela sin flotta två gånger om dagen och byter passagerare. Hyfsad taxfree. Reykjavik/Keflavik är en effektiv flygplats. Trots minst sagt växlingsrikt väder är det sällan några förseningar och för den som fått tillfälle att se det är det helt fantastiskt att se hur servicefordon och lastare, tankbilar och matbilar står i en klunga och närmast anfaller ankommande flygplan som en svärm flitiga bin. Allt sker på en gång och markstoppen är korta.

Hem från USA kan det dock upplevas som du blir väckt mitt i natten, efter bara några om ens någon sömn i oftast mörk gryning vid 5/6-tiden, fast kroppsklockan är mitt i natten. Det gäller även om du åker från Island och tvingas stiga upp vid 4-tiden för att nå ända ut till Keflaviks flygplats. Icelandair har ofta bra stop-overs. Just kommen från USA kan det vara en lisa för själ och kropp att gå av och bli körd den korta biten till Blå Lagunen där du kan löga dig i hetvatten, ju sämre väder desto större upplevelse, bo och äta gott invid lagunen för en rimlig peng och så ta flyget vidare nästa dag till Europa.

I Reykjavik möts Icelandairflottan och byter passagerare med varandra

Den som vill se Reykjavik får åka lite längre, men belönas där med häftigt nattliv torsdag-lördag, underbara, men dyra restauranger eller några dagars helt annorlunda utflykter med snowmobil, jeepsafari på glaciär, bekväma islandshästar eller andra dramatiska naturscenerier sevärda året runt samt varma bad utomhus.
Icelandair använder Boeing 757 och för San Fransisco Boeing 767. Från Reykjaviks stad och närflygplats kan du även fortsätta inrikes med Air Icelands Fokker 50 t ex till midnattsolens Akureiry eller te x till Vestmannaöarna , ännu präglade av det stora vulkanutbrottet på 20 minuter.
Icelandair var en av de verkliga pionjärerna för billigt flyg. Under namnet Loftleidir fortsatte man flyga propeller när de andra gått in i jetåldern, men till betydligt lägre priser. Loftleidir hade då en bas i Luxemburg varifrån man samlade upp resenärer även från kontinentala Europa och flög dem med DC 6B och senare CL 44 till Island och vidare till USA. Även om islänningar alltid varit ett extremt resande folk räcker den egna befolkningen inte till för att försörja ett stort flygnät och det var så tanken på lågprisflyg egentligen föddes på Island. Idag har Island utvecklats till en ”het destination” vad gäller turism och nattliv och attraherar såväl unga som konferensgäster bl a från Storbritannien och Spanien och nog räcker exotismen till även för en skandinav. Se även våra resguider XXXXXX och Iceland Express.