| Typ
av bolag |
Reguljärflyg
med lågprisinslag |
|
Hemmabas
|
Helsingfors |
|
Svenska
Destinationer
|
Stockholm Arlanda,
Göteborg Landvetter,
Copenhagen Airport |
|
Flyger
till
|
Finland, Finland-Europa, finsk inrikes |
|
Fördelar
|
Erbjuder en del lågpriser
SAS anslutning och Eurobonus
Non-stop västra Finland
Bagagetransfer vid byte
Stabila ägare
|
|
Att
se upp med
|
Inget renodlat lågprisbolag
|
|
Bokningar
|
Boka
online. |
| Flygbolagets
Webbsida |
Här |
Blue1
 |
| Blue1
landar på Arlanda. |
|
Blue1 har på
kort tid blivit den första utmanaren till Finnairs dominans på den
finska flygmarknaden. Blue1 ägs helt av SAS och ska primärt flyga
in passagerare från Finland i SAS-nätet i främst Köpenhamn,
men även Stockholm. Det betyder att man idag är ensamma om att förbinda
Sverige med t ex Åbo, Vasa och några andra finska städer, eftersom
Finnair helt riktar sin trafik till och från Helsingfors. Blue 1 flyger
dessutom finsk inrikes, i intensiv konkurrens med Finnair och har där blivit
en prispressare. Dessutom har Blue1 några linjer ut i Europa från
Finland.
Blue1 flyger med Avro RJ85 och RJ70, i princip samma flygplanstyp som Malmö
Aviation använder i Sverige och ett antal Saab 2000, snabbt propellerflygplan
för 50 passagerare. Det är bra och pålitliga flygplan, men egentligen
föga lämpade för billigt flyg, dvs de är rätt små
och har höga kostnader. Det betyder att utbudet lågprisflyg ombord
är begränsat till ett mindre antal biljetter. Priskonkurrensen på
Finland är dock mycket svag och detta har ändå lett till priser
som bäst på knappt 400 SEK för en enkel biljett, dock oftare
runt 600-700, vilket även det får anses överkomligt. Normalpriserna
är betydligt högre och det är också dessa som gör
att Blue1 gör en blygsam, men dock vinst.
Blue1 har en hyfsat bra bokningssida, som får extra plus för sin
överskådlighet av var lägsta pris kan finnas, så man snabbt
kan anpassa sitt resande efter det om det är billigt flyg som är avgörande.
Blue1 strategi är att bygga upp fler frekvenser på samma linje snarare
än brett utbud av tunt trafikerade linjer. Det ger ökade möjligheter
till låga priser; te x flyger man Helsingfors-Uleåborg sex gånger
om dagen och har 30% av marknaden.
Att Blue1 blivit ensamma om trafiken Sverige- västra Finland är kanske
inget direkt argument för utökat utbud av lågpriser, men marknaden
är för liten för meningsfull konkurrens. När Finnair för
några år sedan utmanades av ett lågprisflygbolag som verkligen
satsade på enbart låga priser; Flying Finn, slutade det med konkurs.
Blue 1:s huvudkonkurrent på Finland är Finnair..
|