Hur man läser sin flygbiljett
Dagens flygbiljetter kan vara svåra att tolka. Men det är viktigt
att förstå vad man har köpt, och vilka regler som gäller.
Så här ser en typisk flygbiljett ut:

Det är de mörkare gröna fälten som är viktigast
för dig som passagerare att förstå.
Din biljett har normalt två (enkelbiljett) eller tre (tur och returbiljett)
sidor. Den första sidan är för utresan, den eventuella andra
sidan för returresan, och den sista sidan är ditt kvitto. Kontrollera
samtliga sidor. Om din resa har mellanlandningar där du byter flygplan
har du en sida för varje segment.
1. Viktigast att kontrollera är naturligtvis att namnet stämmer.
Se till att det stämmer exakt med vad som står
i ditt pass. Även än liten felstavning kan leda till mycket besvär
i en säkerhetskontroll. Speciellt besvär kan orsakas av omskrivningar
av svenska bokstäver. Vi fastnade t ex en längre tid i en säkerhetskontroll
i San Francisco därför att man skrivit "Sjösten"
som "Sjoesten" på biljetten. Säkerhetsvakten ignorerade
prickarna över ö:et i passet och läste det som ett o. Enligt
honom stod det "Sjosten" i passet, och "Sjoesten" på
biljetten.
2. Avreseort och destination. Till höger om stadens namn står
flygplatskoden. Försäkra dig om att det är den flygplats du
har tänkt dig.
3. Nästa fält har flight, datum, klass, och status. I vårt
fall:
LH 3007 R 06OCT0640 OK 04JAN
LH 3007 är ditt flight nummer, i vårt fall Lufthansa
flight 3007. Det är numret du letar efter på flygplatsens monitor
för att se aktuell avgångstid.
R är biljettens klass,
i vårt fall Business Class
06OCT0640 är avgångstiden, oktober 6 klockan
06.40. Kontrollera extra noga i USA. I tidtabellen och på bokningsbekräftelsen
kan det t ex stå 12.45 AM, vilket betyder
0045 dvs kvart i ett på natten. På biljetten står det oftast
på svenskt sätt, men ibland 1245A eller 1245P.
OK är vår reservationsstatus,
OK betyder konfirmerad bokning, allt är grönt (förutom eventuella
överbokningar). Om
det står NS på ditt lilla barns (under två år) biljett
betyder det att han/hon inte har någon egen stol, utan ska sitta i ditt
knä.
04JAN är biljettens sista giltighetsdatum. För
en lågprisbiljett ofta samma som avgångsdatum. För reguljärflyg
gäller det att använda biljetten före detta datum.
Glöm inte att kontrollera samtliga sidor. Du har en sida för varje
segment av din resa.
4. Det gröna fältet längst ner till vänster visar biljettens
totalpris. Ovanför visas hur priset beräknats. Ibland finns beräkningen
av priset bara tryckt på den sista sidan, ditt kvitto.
5. Till höger om priset står det hur biljetten betalades (form
of payment) och hur mycket bagage vi får ha. I vårt fall 30K,
vilket betyder totalt 30 kg. Det kan också uttryckas som 2PC, vilket
betyder max 2 kollin.
6. Den högra biten av biljetten kan rivas av och ibland användas
som boarding card. Det systemet tillämpas dock sällan. De flesta
flygbolag skriver ut ett nytt boarding card när du checkar in. Ofta står
det därför "Check-in Required" på kupongen, vilket
betyder att du måste checka in på flygplatsen, antingen vid disk
eller med automat. Om du fick en reserverad stol när du bokade biljetten,
kontrollera att du har samma stol på ditt nya boarding card.
Om du vill sitta vid en nödutgång för att få mer plats
för benen, fråga på flygplatsen när du checkar in. Ofta
sparar man dessa stolar till sist, därför att man vill försäkra
sig om att de som sitter vid nödutgångarna verkligen kan klara
av att öppna dem vid en nödsituation.
På din bokningsbekräftelse står det ofta en tre bokstävers
förkortning för vilken flygplanstyp
du ska åka med. Dechiffrera i vår tabell,
och gå sedan till en sajt som Seatguru
för att se var i planet du sitter.
På din bokningsbekräftelse står det också om du har
beställt någon specialmat. Koderna finner du här.
Specialmat delas oftast ut innan den vanliga maten serveras. Det kan vara
speciellt bra om du reser med hungriga barn.
Reservationsstatus
OK Confirmed reservation
RQ Under request
NS No seat (i.e. babies)
Biljettklasser
Kod |
Klass |
| A |
First Class Discounted |
| B |
Economy/Coach Discounted |
| C |
Business Class |
| D |
Business Class Discounted |
| E |
Shuttle Service (No reservation
allowed) or Economy/Coach Discounted |
| F |
First Class |
| G |
Conditional Reservation |
| H |
Economy/Coach Discounted |
| J |
Business Class Premium |
| K |
Economy/Coach Discounted |
| L |
Economy/Coach Discounted |
| M |
Economy/Coach Discounted |
| N |
Economy/Coach Discounted |
| P |
First Class Premium |
| Q |
Economy/Coach Discounted |
| R |
Business Class or sometimes
Supersonic |
| S |
Economy/Coach |
| T |
Economy/Coach Discounted |
| U |
Shuttle Service (No res. needed/Seat
guaranteed) |
| V |
Economy/Coach Discounted |
| W |
Economy/Coach Premium |
| Y |
Economy/Coach |
| Z |
Business Class Discounted |
Kod
|
Flygplanstyp
|
Professionell Kod (Ny/Gammal)
|
| 100 |
Fokker 100 |
F100/FK10 |
| 141 |
British Aerospace BAe 146-100 |
B461 |
| 142 |
British Aerospace BAe 146-200 |
B462 |
| 143 |
British Aerospace BAe 146-300 |
B463 |
| 146 |
British Aerospace BAe 146 |
BA46 |
| 310 |
Airbus Industrie A310 (All
series) |
A310/EA31 |
| 312 |
Airbus Industrie A310-200 |
A312/EA31 |
| 313 |
Airbus Industrie A310-300 |
A313/EA31 |
| 318 |
Airbus Industrie A318 |
A318 |
| 319 |
Airbus Industrie A319 |
A319 |
| 320 |
Airbus Industrie A320 (All
series) |
A320/EA32 |
| 321 |
Airbus Industrie A321 (All
series) |
A321 |
| 330 |
Airbus Industrie A330 (All
series) |
A330/EA33 |
| 332 |
Airbus Industrie A330-200 |
A332/EA33 |
| 333 |
Airbus Industrie A330-300 |
A333/EA33 |
| 340 |
Airbus Industrie A340 (All
series) |
A340/EA34 |
| 342 |
Airbus Industrie A340-200 |
A342/EA34 |
| 343 |
Airbus Industrie A340-300 |
A343/EA34 |
| 345 |
Airbus Industrie A340-500 |
A345 |
| 346 |
Airbus Industrie A340-600 |
A346 |
| 380 |
Airbus Industrie A380 (All
series) |
A380 |
| 703 |
Boeing 707-300 |
B703 |
| 707 |
Boeing 707/720 (All Series) |
B707 |
| 717 |
Boeing 717-200 |
B712 |
| 721 |
Boeing 727-100 |
B721 |
| 722 |
Boeing 727-200 |
B722 |
| 727 |
Boeing 727 (All Series) |
B727 |
| 727 |
Boeing 727 (All Series-Stage
3) |
B72Q |
| 731 |
Boeing 737-100 |
B731/B737 |
| 732 |
Boeing 737-200 |
B732/B737 |
| 733 |
Boeing 737-300 |
B733/B73S |
| 734 |
Boeing 737-400 |
B734/B73F |
| 735 |
Boeing 737-500 |
B735/B73S |
| 736 |
Boeing 737-600 |
B736 |
| 737 |
Boeing 737 (All Series-Stage
3) |
B73Q |
| 738 |
Boeing 737-800 |
B738 |
| 739 |
Boeing 737-900 |
B739 |
| 741 |
Boeing 747-100 |
B741/B747 |
| 742 |
Boeing 747-200 |
B742/B747 |
| 743 |
Boeing 747-300 |
B743/B747 |
| 744 |
Boeing 747-400 |
B744/B74F |
| 747 |
Boeing 747 (All Series) |
B741-B742/B747 |
| 747 |
Boeing 747SR |
B74R |
| 752 |
Boeing 757-200 |
B752/B757 |
| 753 |
Boeing 757-300 |
B753/B757 |
| 757 |
Boeing 757 (All Series) |
B752-B753/B757 |
| 762 |
Boeing 767-200 |
B762/B767 |
| 763 |
Boeing 767-300 |
B763/B767 |
| 764 |
Boeing 767-400 |
B764 |
| 767 |
Boeing 767 (All Series) |
B762-B763/B767 |
| 767 |
Boeing 767 (Freighters) |
B762-B763/B767 |
| 772 |
Boeing 777-200 |
B772 |
| 773 |
Boeing 777-300 |
B773 |
| 777 |
Boeing 777 (All series) |
B777 |
| 14F |
British Aerospace BAe 146
(Freighter) |
BA46 |
| 14X |
British Aerospace BAe 146-100QT/QC |
B461 |
| 14Y |
British Aerospace BAe 146-200QT/QC |
B462 |
| 14Z |
British Aerospace BAe 146-300QT/QC |
B463 |
| 31F |
Airbus Industrie A310 (Freighter) |
A310/EA31 |
| 31X |
Airbus Industrie A310-200
(Freighter) |
A312/EA31 |
| 31Y |
Airbus Industrie A310-300
(Freighter) |
A313/EA31 |
| 32S |
Airbus Industrie A318/319/320/321 |
A318...A321/EA32 |
| 38F |
Airbus Industrie A380 (Freighter) |
A38F |
| 70F |
Boeing 707-300 (Freighter) |
B703 |
| 70M |
Boeing 707-300 (Combi) |
B703 |
| 72B |
Boeing 727-100 (Combi) |
B721 |
| 72C |
Boeing 727-200 (Combi) |
B722 |
| 72M |
Boeing 727 (All Combis) |
B721-B722 |
| 72S |
Boeing 727-200 (Advanced) |
B722 |
| 72X |
Boeing 727-100 (Freighter) |
B721 |
| 72Y |
Boeing 727-200 (Freighter) |
B722 |
| 73F |
Boeing 737 (Freighter) |
B731...B739/B737 |
| 73G |
Boeing 737-700 |
B737 |
| 73H |
Boeing 737-800 (With Winglets) |
B738 |
| 73M |
Boeing 737-200 (Combi) |
B732/B737 |
| 73W |
Boeing 737-700 (With Winglets) |
B737 |
| 73X |
Boeing 737-200 (Freighter) |
B732/B737 |
| 73Y |
Boeing 737-300 (Freighter) |
B733/B73S |
| 74C |
Boeing 747-200 (Combi) |
B742/B747 |
| 74D |
Boeing 747-300 (Combi) |
B743/B747 |
| 74E |
Boeing 747-400 (Combi) |
B744/B74F |
| 74J |
Boeing 747-400 (Domestic) |
B744/B74F |
| 74L |
Boeing 747SP |
B74S |
| 74M |
Boeing 747 (All Combis) |
B741...B744/B747 |
| 74T |
Boeing 747-100 (Freighter) |
B741/B747 |
| 74U |
Boeing 747-300 (Freighter) |
B743/B747 |
| 74V |
Boeing 747SR (Freighter) |
B74R |
| 74X |
Boeing 747-200 (Freighter) |
B742/B747 |
| 74Y |
Boeing 747-400 (Freighter |
B744/B74F |
| 75F |
Boeing 757-200 (Freighter) |
B752 |
| 75M |
Boeing 757-200 (Combi) |
B752 |
| 76X |
Boeing 767-200 (Freighter) |
B762/B767 |
| 76Y |
Boeing 767-300 (Freighter) |
B763/B767 |
| A26 |
Antonov An-26 |
AN26 |
| A28 |
Antonov An-28 |
AN26 |
| A30 |
Antonov An-30 |
AN30 |
| A32 |
Antonov An-32 |
AN32 |
| A40 |
Antonov An-140 |
A140 |
| A4F |
Antonov An-124 Ruslan |
A124 |
| AB3 |
Airbus Industrie A300 (All
Series) |
A300/EA30 |
| AB4 |
Airbus Industrie A300B2/B4/C4 |
A30B/EA30 |
| AB6 |
Airbus Industrie A300-600 |
A306/EA30 |
| ABB |
Airbus Industrie A300-600ST
Beluga |
A3ST |
| ABF |
Airbus Industrie A300 (Freighter) |
A30B/EA30 |
| ABX |
Airbus Industrie A300C4/F4
(Freighter) |
A30B/EA30 |
| ABY |
Airbus Industrie A300-600
(Freighter) |
A306/EA30 |
| AN4 |
Antonov An-24 |
AN24 |
| AN6 |
Antonov An-26/30/32 |
AN26...AN32 |
| AN7 |
Antonov An-72/74 |
AN72 |
| ANF |
Antonov An-12 |
AN12 |
| AR1 |
Avro RJ100
Avroliner |
RJ1H |
| AR7 |
Avro RJ70 Avroliner |
RJ70 |
| AR8 |
Avro RJ85 Avroliner |
RJ85 |
| ARJ |
Avro RJ Avroliner
(All Series) |
RJ70-RJ85-RJ1H |
| ARX |
Avro RJX (All Series) |
RX85-RX1H |
| AT4 |
Aerospatiale/Alenia ATR 42-300/320 |
AT43 |
| AT5 |
Aerospatiale/Alenia ATR 42-500 |
AT45 |
| AT7 |
Aerospatiale/Alenia ATR 72 |
AT72 |
| ATP |
British Aerospace ATP |
ATP /BATP |
| ATR |
Aerospatiale/Alenia ATR 42/72 |
AT42-AT72 |
| AX1 |
Avro RJX100 |
RX1H |
| AX8 |
Avro RJX85 |
RX85 |
| B11 |
British Aerospace BAC One
Eleven |
BA11 |
| B12 |
British Aerospace BAC One
Eleven 200 |
BA11 |
| B13 |
British Aerospace BAC One
Eleven 300 |
BA11 |
| B14 |
British Aerospace BAC One
Eleven 400 |
BA11 |
| B15 |
British Aerospace BAC One
Eleven 500 |
BA11 |
| B72 |
Boeing 720B |
B720 |
| BE1 |
Beechcraft Beech 1900 |
B190/BE19 |
| BE9 |
Beechcraft Airliner 99 |
BE99 |
| BNI |
Pilatus Britten-Norman BN-2A/B |
BN2P/BN2 |
| BNI |
Pilatus Britten-Norman
BN-2T |
BN2T/BN2 |
| BNT |
Pilatus Britten-Norman
BN-2A Trislander |
TRIS/BN3 |
| CNJ |
Cessna Citation |
C500 |
| CR1 |
Canadair Regional Jet 100 |
CRJ1 |
| CR2 |
Canadair Regional Jet 200 |
CRJ2 |
| CR7 |
Canadair Regional Jet 700 |
CRJ7 |
| CR9 |
Canadair Regional Jet 900 |
CRJ9 |
| CRJ |
Canadair Regional Jet (All
Series) |
CARJ/CL65 |
| CS2 |
CASA/IPTN CN-212 Aviocar |
C212/CS12 |
| CS5 |
CASA/IPTN CN-235 |
CN35 |
| CVR |
Convair (All Series) |
CVLT |
| D10 |
McDonnell Douglas DC-10 (All
Series) |
DC10 |
| D11 |
McDonnell Douglas DC-10-10/15 |
DC10 |
| D1C |
McDonnell Douglas DC-10-30/40 |
DC10 |
| D1F |
McDonnell Douglas DC-10 (Freighter) |
DC10 |
| D1M |
McDonnell Douglas DC-10 (Combi) |
DC10 |
| D1X |
McDonnell Douglas DC-10-10
(Freighter) |
DC10 |
| D1Y |
McDonnell Douglas DC-10-30/40
(Freighter) |
DC10 |
| D28 |
Fairchild Dornier Do-228 |
D228 |
| D38 |
Fairchild Dornier Do-328 |
D328 |
| D3F |
Douglas DC-3 (Freighter) |
DC3 |
| D6F |
Douglas DC-6A/B/C (Freighter) |
DC6 |
| D8F |
McDonnell Douglas DC-8 (Freighter) |
DC85...DC87 |
| D8L |
McDonnell Douglas DC-8-62 |
DC86 |
| D8M |
McDonnell Douglas DC-8 (Combi) |
DC8 |
| D8Q |
McDonnell Douglas DC-8-72 |
DC87 |
| D8T |
McDonnell Douglas DC-8-50
(Freighter) |
DC85 |
| D8X |
McDonnell Douglas DC-8-61/62/63
(Freight) |
DC86 |
| D8Y |
McDonnell Douglas DC-8-71/72/73
(Freight) |
DC87 |
| D91 |
McDonnell Douglas DC-9-10 |
DC91/DC9 |
| D92 |
McDonnell Douglas DC-9-20 |
DC92/DC9 |
| D93 |
McDonnell Douglas DC-9-30 |
DC93/DC9 |
| D94 |
McDonnell Douglas DC-9-40 |
DC94/DC9 |
| D95 |
McDonnell Douglas DC-9-50 |
DC95/DC9 |
| D9C |
McDonnell Douglas DC-9-30
(Freighter) |
DC93/DC9 |
| D9F |
McDonnell Douglas DC-9-40
(Freighter) |
DC94/DC9 |
| D9S |
McDonnell Douglas DC-9-30/40/50 |
DC93...DC95/DC9 |
| D9X |
McDonnell Douglas DC-9-10
(Freighter) |
DC91/DC9 |
| DC8 |
McDonnell Douglas DC-8 (All
Series-Stg.3) |
DC8Q |
| DC9 |
McDonnell Douglas DC-9 (All
Series-Stg.3) |
DC9Q/DC9 |
| DCF |
McDonnell Douglas DC-9 (Freighter) |
DC91...DC95/DC9 |
| DH1 |
De Havilland Canada DHC-8-100
Dash 8/8Q |
DH8A/DHC8 |
| DH2 |
De Havilland Canada DHC-8-200
Dash 8/8Q |
DH8B/DHC8 |
| DH3 |
De Havilland
Canada DHC-8-300 Dash 8/8Q |
DH8C/DHC8 |
| DH4 |
De Havilland
Canada DHC-8-400 Dash 8/8Q |
DH8D/DHC8 |
| DH7 |
De Havilland
Canada DHC-7 Dash 7 |
DHC7/DH7 |
| DH8 |
De Havilland Canada DHC-8
Dash 8 (All S.) |
DH8A...DH8D/DHC8 |
| DHC |
De Havilland Canada DHC-4
Caribou |
DHC4 |
| DHT |
De Havilland Canada DHC-6
Twin Otter |
DHC6/DH6 |
| E70 |
Embraer ERJ-170 |
E170 |
| E90 |
Embraer ERJ-190 |
E190 |
| EM2 |
Embraer EMB-120
Brasilia |
E120 |
| EMB |
Embraer EMB-110
Bandeirante |
E110 |
| EMJ |
Embraer ERJ-170/190 |
E170-E190 |
| ER3 |
Embraer ERJ-135
Regional Jet |
E135 |
| ER4 |
Embraer ERJ-145
Regional Jet |
E145 |
| ERD |
Embraer ERJ-140
Regional Jet |
E140 |
| ERJ |
Embraer ERJ-135/140/145
Regional Jet |
E135...E145 |
| F21 |
Fokker F28 Fellowship 1000 |
F28 /FK28 |
| F22 |
Fokker F28 Fellowship 2000 |
F28 /FK28 |
| F23 |
Fokker F28 Fellowship 3000 |
F28 /FK28 |
| F24 |
Fokker F28 Fellowship 4000 |
F28 /FK28 |
| F27 |
Fokker F27 Friendship/Fairchild
F27 |
F27 /FK27 |
| F28 |
Fokker F28 Fellowship (All
Series) |
F28 /FK28 |
| F50 |
Fokker 50 |
F50 /FK50 |
| F70 |
Fokker 70 |
F70 |
| FA7 |
Fairchild Dornier 728JET |
J728 |
| FK7 |
Fairchild FH227 |
F27 |
| FRJ |
Fairchild Dornier 328JET |
J328 |
| GRG |
Grumman G-21 Goose |
G21 |
| GRM |
Grumman G-73
Turbo Mallard |
G73T |
| HS7 |
British Aerospace/Hawker
Siddeley HS748 |
A748/HS74 |
| I14 |
Ilyushin IL-114 |
I114 |
| I93 |
Ilyushin IL-96-300 |
IL96 |
| I9F |
Ilyushin IL-96 (Freighter) |
IL96 |
| I9M |
Ilyushin IL-96M |
IL96 |
| I9Y |
Ilyushin IL-96T |
IL96 |
| IL6 |
Ilyushin IL-62 |
IL62 |
| IL7 |
Ilyushin IL-76 |
IL76 |
| IL8 |
Ilyushin IL-18 |
IL18 |
| IL9 |
Ilyushin IL-96 (All Series) |
IL96 |
| ILW |
Ilyushin IL-86 |
IL86 |
| J31 |
British Aerospace Jetstream
31 |
JS31/BA31 |
| J32 |
British Aerospace Jetstream
32 |
JS32 |
| J41 |
British Aerospace Jetstream
41 |
JS41/BA41 |
| JST |
British Aerospace Jetstream
31/32/41 |
JS31...JS41 |
| L10 |
Lockheed L-1011 Tristar (All
Series) |
L101 |
| L11 |
Lockheed L-1011-1/50/100/150/200/250 |
L101 |
| L15 |
Lockheed L-1011-500 Tristar |
L101 |
| L1F |
Lockheed L-1011 Tristar (Freighter) |
L101 |
| L4T |
Let 410 Turbolet |
L410 |
| LOE |
Lockheed L-188 Electra |
L188 |
| LOF |
Lockheed L-188 Electra (Freighter) |
L188 |
| LOH |
Lockheed L-100 Hercules (All
Series) |
C130 |
| LOM |
Lockheed L-188 Electra (Combi) |
L188 |
| M11 |
McDonnell Douglas MD-11 |
MD11 |
| M1F |
McDonnell Douglas MD-11 (Freighter) |
MD11 |
| M1M |
McDonnell Douglas MD-11 (Combi) |
MD11 |
| M80 |
McDonnell Douglas MD-80 |
MD80/MD8 |
| M81 |
McDonnell Douglas MD-81 |
MD81/MD8 |
| M82 |
McDonnell Douglas MD-82 |
MD82/MD8 |
| M83 |
McDonnell Douglas MD-83 |
MD83/MD8 |
| M87 |
McDonnell Douglas MD-87 |
MD87/MD8 |
| M88 |
McDonnell Douglas MD-88 |
MD88/MD8 |
| M90 |
McDonnell Douglas MD-90 |
MD90/MD8 |
| S20 |
Saab 2000 |
SB20 |
| SF3 |
Saab SF-340 |
SF34 |
| SH3 |
Shorts SD-330 |
SH33 |
| SH6 |
Shorts SD-360 |
SH36 |
| SSC |
Aerospatiale/BAe Concorde |
CONC |
| SWM |
Fairchild Metro/Merlin |
SW4 |
| T20 |
Tupolev Tu-204/214 |
T204 |
| TU3 |
Tupolev Tu-134 |
T134 |
| TU5 |
Tupolev Tu-154 |
T154 |
| VCV |
Vickers Viscount |
VISC/VC7 |
| YK2 |
Yakovlev Yak-42 |
YK40 |
| YK4 |
Yakovlev Yak-40 |
YK42 |
| YN2 |
Yunshuji Y-12/Xian Y-12 |
Y12 |
| YN7 |
Yunshuji Y-7/Harbin Y-7 |
AN24 |
| YS1 |
NAMC YS-11 |
YS11 |
|
|
|
I USA använder man sig sällan av 24-timmarsklockan. Istället
anger man tider in AM och PM.
Det är normalt sett lätt att förstå. Missförstånd
uppstår dock ofta vad gäller timmen efter midnatt och timmen efter
lunch.
12.15 AM betyder alltså kl 12.15 före mid-dag, dvs kl 0015 svensk
tid, kvart över tolv på natten. Om ditt plan går 01 JAN 12.15
AM och du kommer till flygplatsen vid lunchtid på nyårsdagen har
du missat planet.
Likaledes betyder 12.15 PM alltså 1215 svensk tid, kvart över tolv
på dagen.