Kanske ett lyft?

SAS-ledningen har kastat in handduken. Det går ju inte i längden att spara om man svälter ihjäl.

Tar Lufthansa över kan det innebära ett lyft för SAS, på vissa områden. Men vill de ta över alltihop?

Lufthansa kan onekligen få nytta av ett nordligare nav, så Köpenhamn kan nog få fler långlinjer. Men kanske har Lufthansa också muskler att satsa från Stockholm och Oslo. Ja, de blir väl tvungna annars går nog resenärerna till andra bolag. Ur miljösynpunkt kan också Lufthansa får bränslesnålare vägar mot USA och Asien.Högre standard är också att vänta. Lågpriskonkurrensen SAS gett sig in på, med usel service i ekonomiklass, utan att ha låga kostnader, är förhoppningsvis inget för Lufthansa. Kanske kan kvarnstenen Spanair också spela en bättre roll för Lufthansa som motvikt till ett Iberia-British Airways.

Men om Lufthansa tar över såväl SAS, Brussels Airlines, Alitalia som Austrian, ja då är det inte i konsumenternas intresse. Då luktar det monopolförsök och till det dras Lufthansa med en egen kvarnsten, nämligen för höga kostnader. Sådant leder lätt till höga priser.

Så nog behövs Norwegian, Sterling och Air Baltic och Finnair som motvikt.

Men tar Lufthansa över tar de också över ett SAS i obalans. Rationaliseringar är att vänta. Inrikestrafik kan också i högre grad komma att flygas av andra flygbolag på Lufthansa/SAS uppdrag. Utan tvekan kommer en hel del arbetstillfällen att ryka.