Jet Airways satsar i Sverige

Jet Airways satsar nu på att ta 10 procent av resemarknaden mellan Skandinavien och Indien. Det sker genom ett unikt samarbete med Brussels Airlines och Bryssels flygplats.

Text och Bild: Jan Ohlsson

Jet Airways, som från fyra flygplan 1993, till idag 76, är inte bara ett av de snabbast växande i världen, utan satsar dessutom på att bli ett av de fem ledande kvalitetsflygbolagen i världen.

Jet Airways

De specialdesignade stolarna i ekonomiklass är tunnare än normalt för att ge mer benutrymme, men med egna mer stoppade nackskydd, fotstöd i form av nät och egen LCD-skärm. Redan i affärsklass kan man sova i pyjamas. Stolarna avgränsas i s k fiskbensmönster, som andra har i första klass. Du har ett eget utrymme, utan stolsgranne och 180 graders fällbar stol, fem rätters matval och två prestigechampagner i bubbelvalet och dessutom två extra flygvärdinnor per flygplan. Kabinpersonalen är thai eller indisk och har en ”hög serviceprofil”. Första klass ger ett eget rum med dörr, bred säng och möjlighet till att duka middag för två eller minimöte bakom s a s lyckta dörrar.

Flygplansflottan har en medelålder på 4,37 år.

Resan kan inledas på Bromma flygfält, Landvetter eller Köpenhamn där Brussel Airlines flyger till Bryssel, ett nav i Europa som är lugnt och luftigt och utan köer. Planen möts i stort nos mot nos, med egen security och lounger för Jet Airways. Här passerar Jet Airways på väg mot Indien, respektive USA och Brussels Airlines svarar för Europaanslutningarna samt icke oviktigt för Jet Airways, 14 destinationer i Afrika.

Väl I Indien ansvarar Jet Airways för 53 egna inrikesdestinationer och varmmatsservering även på inrikesnätet.

I samarbete med Brussels Airport kommer en handfull destinationer i Indien att tillkomma, liksom i USA.
Priserna ska vara jämförbara med Finnair och Lufthansa, de främsta rivalerna. Finnair vinner i flygtid på Mumbai och New Delhi. Men på övriga destinationer  menar Jet Airways sig vara snabbare, non-stop ( t ex Chennai/Madras) eller via egna anslutningsflyg. Dessutom framhäver man sin premium service som ett prisvärt extravärde. Priserna är normalt och utan kampanj runt 5700 i ekonomi, 20 000 i affärsklass och 48 000 i egen svit.

I fjol reste 45 000 svenskar till Indien, en ökning med 45 procent. Medelklassen i Indien växer med 10 procent per år och är nu 300 miljoner människor. Indien besöks av fem miljoner utländska turister om året, men av 400 miljoner inhemska turister. Hotellstandarden är mycket hög, om man så vill.

Jet Airways ägs till 80 procent av Naresh Goyal som startade flygbolaget 1993.

Flyget fortsätter visa en kraftig tillväxt i Indien i takt med att alltfler har råd att flyga. Jet Airways och utmanaren Kingfisher Airlines är de två rivalerna inom premium trafik med servicenivå som vapen i kampen om inrikes och utrikes passagerare. Kingfisher flyger internationellt från augusti 2008 och har även beställt Airbus A-380. De har övertagit varsitt tidigare lågprisflygbolag för att sköta den delen av marknaden. Jet Airways har tagit över Air Sahara och döpt om det till Jet Lite för lågprisflyg inom Indien och till guldregionen. Kingfisher har tagit över Deccan för motsvarande uppdrag, främst inrikes.

Främsta utmanare är då Spice Jet, även om fler lågprisflygbolag finns eller kommer att startas. Spice Jet har visat framfötterna framförallt i inrikes och trafik på gulfregionen.

Air India och Indian Airlines har gått samman och är nu med i Staralliansen. München har valts till nav i Europa. Air India har ett eget lågprisflygbolag som heter Air India Express. Precis som Spice Jet flyger man fabriksnya Boeing 737-800.

Star Aviation är en ny uppstart för lågprisflyg med bas i Chennai (Madras) från våren 2008.

Mer billigt flyg till Indien

Finnair har öppnat Helsingfors-New Dehli non-stop liksom Helsingfors-Mumbai (Bombay) non-stop.

Lufthansa och British Airways är stora på Indientrafik.

Det finns charter bl a med Apollo och Solresor till Indien; Goa respektive Kerala.

Det finns också gott om lågprisflyg från bl a Dubai till Indien.

Och när det gäller inom Indien har det blivit ett lågprisflygets paradis.

Sök efter bra priser på nätresebyrå (se alla våra rekommendationer), t ex Travellink, Seat24, Doodle, Travelpartner, eller Flygstolen.

Bästa tiden att resa till Indien

Den bästa perioden är generellt november-februari. Temperaturen ligger då kring 25-30 utan alltför hög luftfuktighet. Monsunperioden med kraftiga regn påbörjas i södra Indien redan i juni och i norra Indien i början av juli och minskar sin styrka i september. Helt slutar dock inte regnen förrän i januari, men under denna period är det omväxlande även bra väder.

Indien- ett paradis för lågprisflyg

Efter avregleringen av indiskt flyg har lågprisbolagen växt som svampar ur jorden. Men efterfrågan är ännu större. Därför har de största privata flygbolagen övergivit den rena lågprisstrategin och gått över till att bli internationella fullservicebolag- degår utmärkt att boka på nätet, men håller inte så låga priser som de bolag som profilerat sig i lågprissektorn och framförallt konkurrerar med tåget.

Jet Airways och Kingfisher Airlines är idag fullservicebolag, där Jet är störst och Kingfisher har bäst service av alla indiska flygbolag. Bägge vill bli internationella storspelare med långlinjer. Jet har dessutom övertagit Sahara.

Statliga Air India kommer att slås ihop med tidigare inrikesflygbolaget Indian Airlines, men det kommer att leda till liten skillnad för konsumenten. Bägge är och tycks förbli överbemannade statsmonopol med mystiska subsidier och mer politiskt än rationellt linjenät.

Lågprisbolagen har moderna flygplan, men har svårt att kombinera låga priser, med de höga kostnader de får p g a höga och reglerade flygplatsavgifter och långa markstopp. Det är inte ovanligt att flyg ställs in om det inte är fullsatt. Men ofta nog är det fullsatt och fler lågprisbolag kommer till.

Indien är ett resmål idealiskt för billigt flyg. Tidigare har Goa varit en favorit för backpackers. Taj Mahal är en favorit för plats- och kultursamlarna. Andra vill till höga berg i Punjab, Kashmir eller till söderns Kerala med sina stränder, deltan och vänliga människor. Men avstånden är gigantiska. Vad värre är att biltrafiken är livsfarlig, inte bara för en otränad europé, tågtrafiken är kaotisk och bussarna överlastade. Sällan har billigt flyg och lågprisflygbolag varit mer efterlängtade och utvecklingen har heller aldrig, någonstans, varit lika explosionsartad. Närheten till Sri Lanka och en öppen gräns intill Lahore för resa till Pakistan gör inte attraktionen mindre. Stränderna, maten, kulturen och engelskspråkigheten gör detta till ett stort framtidsland för turism. Här finns billig och god mat. Här finns billigt boende, men också lyx till överkomliga priser och givetvis lyx till tja lyxiga priser. Platserna du kommer att vilja besöka är dock väl spridda och flyg närmast idealt. Läs därför vår flygguide.

Den växande indiska ekonomin har också gjort förbindelserna till Indien väsentligt bättre. Lufthansa är dominerande europeiska flygbolag. Vid sidan av statliga indiska Air India har även ett par av de nya privata flygbolagen gett sig in i långlinjetrafik, till att börja med främst på Storbritannien. Jet Airways, och Kingfisher Airlines följer. En annan infallsväg till Indien är via Mellanöstern och Dubai/Sharjah. Se t ex Air Arabia.

Att flyga i Indien var tidigare främst något för den med goda nerver. Monopol, ständiga överbokningar, förseningar och usel flygsäkerhet gjorde resandet aningen chansartat.

Mycket har hänt under kort tid och idag är Indien Asiens mest spännande land för den som vill fara runt med billigt flyg.Lågprisflygbolagens bokningssajter mycket bra, enkla och givetvis på engelska.

Jet Airways flyger också till London, New York med Airbus A-340-300. Men här säljs de flesta biljetter ännu via resebyrå. Jet Airways kommer att ta över Air Sahara. Den enorma efterfrågan på flygstolar gör att Jet Airways numera är ett fullservicebolag-och inte heller ett lågprisbolag. Air Sahara flyger mest moderna Boeing 737-800 m fl modeller. 43 destinationer, 275 dagliga avgångar. Bas i Mumbai International, men även nav i Bangalore International, Calcutta International, Delhi Indira Gandhi Intl. Och Chennai International. Både affärs- och ekonomiklass. Airpass för flygluffare finns. Flyger även på Sri Lanka, Kuala Lumpur, Nepal och London. Bra bokning och destinationsguider, lite svårhanterad linjekarta. Gott rykte för service och pålitlighet, liksom nedanstående; (Jet Airways kommer att ta över Air Sahara, se ovan och döper om det till Jetite. Det kommer att bli Jet Airways "lågprisarm".

Air Deccan är numera starkast i södra Indien, men med linjer över hela landet. Baser i Mumbai, Bangalore, Delhi och Kolkata ungefär 25 destinationer. Moderna flygplan. Starkt industrikonglomerat är ägare. Flyger även till Sri Lanka. Ett av de två ledande lågprisflygbolagen.nethar sydindiska Bangalore som bas men har idag vuxit till 37 destinationer rätt jämnt spridda över Indien. En flotta med moderna ATR-72 propellerplan ger billigt flyg till en lång rad regionala sydindiska destinationer. Bra destinationstips på sin sajt, ta tehuvudstaden Dibrugarh som typexempel på mer exotiska, annorlunda destinationer för billigt flyg. Med en flotta på större Airbus A-320 satsar man nu även på lite längre linjer, bl a Delhi. Målet är satt till drygt 100 flygplan, varav hälften för kortare destinationer. Som Indiens första lågprisbolag fick man en trög start, tiden var inte mogen och passagerarna förstod inte varför en köpt färsk bulle ombord var bättre än en torr gratis. Men det vände.

Kingfisher Airlines började flyga i maj 2005 och avser även de att växa snabbt. Moderna A-320 i flottan och med en filosofi att vara lite ”finare”, lite av Virgin/Bransonstuket med kändisar och flärd har kopierats in i bolaget som mycket riktigt ägs av ölbryggeriet med samma namn, som i sin tur ägs stabilt av ett läkemedelskonglomerat. Har snabbt utvecklats till ett full-servicebolag och anses allmänt vara Indiens bästa flygbolag. Baser finns i Mumbai Chatrapati Shiraji Airport och i Bangalore. Öppningspaketet inkluderade 16 destinationer med bl a turistorter som Goa och Trivandrum, Calicut.

Men billigt flyg slutar inte här.

SpiceJet med bas i Mumbai och Delhi, avser försörja Indien med billigt flyg med hjälp av 20 nya Boeing 737-800 under devisen ”nu tillhör tågresor det förflutna.” Hittills sex destinationer (hösten 2005) med hyfsad destinationsguide.

Go Air med bas i Mumbai flyger inrikes. Ägt av en ung rikemansson, som har som mål att sätta tågpris på flyget i Indien och vara lågprisledande. Har valt sekundärdestinationer, men bl a Goa.

IndiGo konkurrerar också med tåget. Bolaget ägs av ett IT-konglomerat i Indien och har beställt 100 Airbus A-320-200 på ett bräde.Vill också vidga trafiken till kringliggande grannländer och gulfområdet.

EasyAir startar med lågprisbas i Chennai. City Air startar också med bas i Chennai.

De klassiska reguljärbolagen i Indien, Air India för utrikes och Indian Airlines för inrikes hämmas av byråkrati och politik och har länge varit misskötta, med alltför stor personal som gjort för lite, för få linjer och åldrande flygplan. Emellertid måste även de göra något.Första åtgärd är att slå samman de bägge.

Air India har grundat ett eget lågprisbolag; Air India Express som binder ihop Sydindien med städer i Mellanöstern med hjälp av en handfull Boeing 737-800.

Indian Airlines har även de en lågprisdotter; Alliance Air.