Nu skärps konkurrensen mellan Östersjörederierna ytterligare. Samtidigt som Viking Line nu får in sitt försenade nybygge till sommaren på Helsingfors-Tallinn kopplar Tallink strupgrepp genom att ta in sitt andra, som dessutom undgått de finska varvsförseningarna hos Aker Yardsgruppen, genom att byggas i Italien. M/s Superstar blir poolpartner med m/s Star och de blir grönmålade, för att visa sin miljövänlighet. Därmed öppnar Tallink upp för trafik varje timme i rusning och varannan under resten av dagen mellan Helsingfors och Tallinn. Marknaden är runt sex miljoner resenärer, men Tallinks Superstar är ingen liten ”shuttle buss” att fylla; 2080 passagerare, 175 meter lång, 27 dyra knop att köra i och isklass 1A. Prislapp 120 miljoner euro!

Viking har tappat marknadsandelar, men lidande blir säkert övriga rederier med äldre snabbtonnage och Eckerö Line. Troligen blir bara Tallink och Silja kvar på rutten.

 Viking flyttar m/s Rosella till Kapellskär-Mariehamn, där hon ersätter m/s Ålandsfärjan från 1972. Rosella betyder fördubblat kapacitet under ett år, i väntan på ett specialdesignat nybygge sommaren 2009.

 Tallink drabbas hårt av varvsförseningar i Finland. Frågan är om Galaxys syster; m/s Baltic Princess blir klar till eller efter högsäsongen i sommar. Hon ska sköta kryssandet Helsingfors-Tallinn och låter då Galaxy gå över till Stockholm-Åbo, där hon ersätter Silja Festival som i sin tur ska ge välbehövlig förstärkning Stockholm-Riga där hon ersätter m/s Vana Tallinn. Baltic Princess tar 2800 passagerare och är 212 meter lång, byggd på Aker Yards.

 Om nu någon trodde Tallink därmed slår sig till ro är det fel. Sommaren 2009 anländer nybygget med arbetsnamnet Cruise 5, ännu utan rutt.