MSC kryssar europeiskt

Design och mat skiljer sig mest. Italienska MSC är ett av de snabbast växande kryssningsrederierna och har en hel orkester fartyg att spela med, varav flera gör Medelhavet även vintertid.

Passagerarna gör fartyget. Mot den bakgrunden är MSC mer europeiskt. Definitivt.

Det gäller även delar av besättningen- italiensk.

Den italienska familjen Aponte har på några decennier byggt ett jätterederi från ingenting. Familjen kommer från de fattigare delarna av Neapel och har skapat sin egen askungesaga, liknande dess eviga gudmor för kryssningsfartygen Sophia Loren, från samma fattiga gator. Med Sophia som gudmor vill man behålla myten av evig ungdom. När det gäller rederiets nu elva fartyg stämmer det. Det blir en ungdom mer per år, ja 2008 blir det två nya bambinos i familjen.

År 2007 heter bambino MSC Orchestra och vägde drygt 92 000 ton vid dopet i Civitavecchia, Roms hamnstad.

Så även om MSC berömmer sig om om mindre och behändigare fartyg är de inte längre små, även om det är långt från de största amerikanska fartygen.

Liten är dock inte det intryck man får. När man kommit upp i de här storlekarna är 50-70 000 ton hit eller dit inget som egentligen märks. Det här är ett fartyg modell större och det ger, som även konkurrenterna hävdar, mer svängrum för var och en. Och en del motion för att hitta sin hytt därtill.

Storleken är mer av fördel dock. Med 2550 gäster ombord är det ändå lättare att komma på och av än vid 5000. Och att komma in i hamnen. Jungfruresans vändning i den trånga hamnen i Genua med utskjutande pirer och rader av förtöjda ”leksaksbåtar” var ett imponerande utslag av ingenjörskonst och sjömanskap. Här var det inte fråga om att köra in en skyskrapa i en hamn, snarare en hel stadsdel i en stad!

 

MSC är stolt över att man är det ”enda europeiska rederiet”. Spanska Pullmantur har gått in i RCCL och italienska konkurrenten Costa ägs faktiskt av Carnival Cruises i USA.

Så vad skiljer europeisk kryssning från amerikansk då?

Design är mest markant. MSC Orchestra och systern MSC Musica (2006) vill efterlikna atlantångarna i en stramare, mer europeisk, renare stil, men ofta i djärva färger (matsal i senapsgult eller knallrött som på bordell (Musica)). Det kan vara knall-lila, eller brutna mönster, men italienarna klarar ofta de djärvaste kombinationer just precis framför smakfullhetens stora stup. På rätt sida om stupet. Danssalongen The Savannah Bar i leopard har inte bara djärva färger utan linjer på möbler och utsmyckning. Det finns 21000 konstföremål ombord. Stilmässigt går fartyget från s k neoliberty till art deco med lite 30-tal, dvs klassisk atlantångare från italienska atlantångares verkliga storhetstid (fast det är väl nu?) Belysningen ombord är mycket smakfull.

Hytterna är mindre. Men även här det stora flertalet numera med den livsnödvändiga balkongen. Mindre betyder inte trångt. Till det bidrar listigt placerade speglar och sober färgsättning. Platt TV förstås. Kanske lite plastigare badrum, men ändå inom gränsen. Största svit är blott på 25 kvm. Det finns 18 stycken och det är såväl färre som de är mindre än på USA fartygen.

809 hytter är standard utsides på 15,3 kvm, känns större än de är och har 17,8 kvm balkong. 85% av hytterna är utsides.

Plus för ljudisolering, tyst gång och lätt att hitta ombord.

Mycket trä, mycket putsad mässing.

Och många putsade uniformer. Men sådan är all kryssning.

Underhållningen är en annan skillnad. På premiärturen; keltisk dans a la Riverdance. Det finns en kulturell ambition. Mindre musical, mer ”musica”, ”orchestra”; klassiskt stråkar, symfoni, dans, även europeisk cirkus trapets m m i ambitionen på underhållningen. Inte en pubsångare vid pianot, utan en flygel eller stråkkvintett.

Maten är mer europeisk, på gott och ont är den italiensk. Samma följd, långa följd, av rätter, mycket seafood, kanske inte underskön är tallriken med risotto på skaldjur, men den länsade i god vind förbi gomseglet. Italienska viner; husets bordsvin 19 euro, acceptabelt. Italienska desserter. Vem har några protester. Inte jag.

Orkestern på däck sköter sig bra i danslåtar med halvtomt golv och italienare som aldrig tycks kunna överge sina mobiltelefoner. Men sedan blir det Eros Ramazotti och annat på ”amorefronten” och plötsligt är känslan och darret där, romantiken fyller dansgolvet till hela havets största tryckare. Amore!

Poolivet är intressant. Orchestras pooler är djupa mitt i och har en ”lågvattenram” som gjort för att visa upp sig och bronsera extra i solen.

Ett fantastiskt gym låter dig slita och släpa våningen ovanför bryggan med en utsikt som lätt får dig att glömma slitet. Det finns jogging spår och klassiska shuffleboard.

Spa i sydostasiatisk stil, elegant och med lika fruktansvärt dyrbara behandlingar som på konkurrenternas fartyg. Spa på stora kryssningsfartyg är DYRT. Gym är gratis.

Det finns också möjlighet att spela minigolf med akterlig vy, liksom tennis bakom skorstenens relativa lä.

Vid barerna på däck är det kö om förmiddagarna. Det är det inte på amerikanska kryssare. Anledningen är italienarnas tidsödande frukostvanor. En handgjord espresso åt var och en. Tur att man även här har glassbar.

Intressant inslag bland restaurangerna är  Shanghai. Kinarestaurang. På jungfruresan var många storögda japaner. I öst finns en jättepotential av resenärer som vi européer gärna delar fartyg med. Det finns en vinbar med mer än 100 sorter; La Cantinella och en Chocolate Bar med chokladfontän.

Bufférestaurangen har mycket bra utsikt, högt upp med helglasade fasader och möjlighet att smyga ut till korgmöbler på däck.

Givetvis finns disco, kromat stål som spelar techno. Här finns cigarr bar och ett av havens vackraste internet caféer.

Barn har ett enhetspris på 1400 SEK oavsett kryssningens geografi eller längd och bambinos är välkomna i den italienska världen. Det finns barnklubb och barnaktiviteter och tonåringar har sina egna diskotider, karaoke och danslektioner a la latin.

Av- och påstigning fungerar smidigt och praktiskt enligt standardrutinerna..

Web Kryssningstips

↑ Kopiera till din egen webbsida

INDEPENDENCE OF THE SEAS

Världens största kryssningsfartyg har gjort sin jungfru kryssning. Kryssningstips var med ombord. Läs mer

MATEN ALLT VIKTIGARE

Maten är en av höjdpunkterna på en kryssning. Likaså de allt mer spektakulärt designade restaurangerna. Läs mer

NYA TRENDER OCH STILAR

Rum med havsutsikt eller ett liv med vida vyer. Kryssningar är på väg att slå igenom på bred front även i Sverige. Överetablering är ett faktum redan i Västindien, om några år i Medelhavet. Men konkurrens pressar priserna till kanske världens mest prisvärda lyxsemester. Läs mer

MSC KRYSSAR EUROPEISKT

Italienska MSC är ett av de snabbast växande kryssningsrederierna och har en hel orkester fartyg att spela med, varav flera gör Medelhavet även vintertid. Läs mer

NORDNORGE MED HURTIGRUTEN

En mer exotisk resa så nära oss får man leta efter: Med Hurtigruten till Nordkaps snögräddade stup i Kongekrabbans, späckhuggarens och de nya rikedomarnas Barents hav. Läs mer

GUIDE TILL "RIKTIGA " KRYSSNINGAR

Aldrig kryssat någon gång? Det finns många frågor att besvara, både innan man bokar och när man väl kommit ombord Vi går igenom allt från början till slut. Läs mer

NÄRKRYSS

Det finns många förutfattade meningar om Finlands kryssningar, särskilt bland stockholmare. Men på samma färja ryms en hel del olika resenärer, med olika mål och upplevelser i sikte. Det kan vara röj eller hummer och champagnekryssning på en och samma båt eller tur. Vi går igenom alternativen. Läs mer

ALLT OM KRYSSNINGSFÖRETAGEN

Länkar till kryssningsrederier hittar du här.

Vi har intervjuer med bl a

• Janne Kårström, chef för svenska delen av Viking Line
• Anders Svensson, VD Globetrotter
• Wiveka Burgaz, VD Birka Cruises

Kryssa i Medelhavet? Läs vår artikel "Billigt flyg till kryssningar i Medelhavet".