Intervju med Anders Svensson, VD Globetrotter

Som återförsäljare för ett drygt 20-tal kryssningsrederier är Globetrotter överlägset störst på kryssningar i Sverige. Och chefen lever som han lär.....

Anders Svensson är egentligen civilingenjör.  När han var nio år fick han åka över Atlanten med Svenska Amerikalinjen med sina föräldrar. Det satte sina spår. Han ville bli skeppsbyggare. Men blev lärare. I slutet av 1970-talet köpte han och hustrun en kryssning. Han fann till sin förvåning att den inte var lättköpt i Sverige. Den fick köpas via England och inte utan besvär. Anders Svensson insåg att det fanns många agenturer som låg och dammade och började sälja kryssningar vid sidan av. Så hamnade han i resebyråvärlden på 80-talet, som kryssningsspecialist på först Resespecialisterna och senare Globetrotter. Men företagen såldes och skulle, i tidens anda, inrikta sig på affärsresor.

Motigt?

- Nej, det var ju jungfrulig mark och sakta men säkert vaknade intresset.

Byråer bytte namn och ägare, men Anders Svensson bestod och fortsatte tala för kryssningar.

Först lämnade han lärarjobbet och till slut blev han VD för hela Globetrotter, idag med My Travel-koncernen som ägare.

- Jag hade ett villkor för att ta VD-jobbet- kryssningarna tänkte jag inte släppa.

På hans rum hänger en stor världskarta med prickar för alla de hamnar han besökt.

- Kryssat har han gjort betydligt fler än 50 gånger, han har tappat räkningen.

I tjänsten då?

- Nej, det hinner jag väldigt sällan. Så det blir på semestern, två-tre gånger per år.

Vad säger hustrun?

- Hon är ännu mer entusiastisk och vill åka ännu oftare än jag hinner. Det här har bitit mig. Jag kan sitta i timmar och studera olika däcksplaner för fartygen.

Så nog är Anders Svensson en värdig expert på kryssningar.
Kryssningstips fick en intervju.

- Väldigt många har råd att kryssa. Det blir ofta mycket billigare än andra semesterformer, många glömmer att räkna in de där förargliga kreditkortsräkningarna som kommer långt efter semestern på restaurang- och cafébesök. Allt det här är redan betalt på kryssningen. En hel veckas rundresa i Västindien med lyxhotell och all mat betald för 4600 kronor t ex Det blir svårt att slå med någon annan semesterform.

Hur kan det vara så billigt?

- Ofta säljs kryssningar billigt till den som bokar tidigt, ju närmare avgång desto dyrare. Men hur ska då rederierna göra om det ändå inte blir fullt? De säljer inte gärna så låga ”sista-minutenpriser” på de stora marknaderna i Europa- det skulle redan dem som köpt kryssningen till dyrare pris. Istället lägger man ut dessa priser på de mindre marknaderna, inte minst Sverige. Faran är att vi blir bortskämda.

Vart är priserna på väg?

- Bränslepriserna är ett hot. Men konkurrensen har ökat och i Västindien råder en viss överetablering. Det driver ned priserna i augusti-september. Inför 2007 ser vi ett sådant prisdropp även i januari-februari. Många nya fartyg har kommit till och få försvunnit.

Har svenskarna upptäckt kryssningen som semesterform?

- Lika många norrmän som svenskar kryssar och de har ju bara halva befolkningen, danskar och finländare långt mindre. I Sverige kommer att säljas 15 000-20 000 kryssningar 2006. Det är en ökning med 25% och ökningen fortsätter 2007. Men om vi jämför de stora kryssningsländerna- även med hänsyn tagen till befolkningens storlek borde potentialen vara 150 000 kryssande svenskar per år. Så det är långt kvar. I England kryssar 1.2 miljoner. Tyskar och italienare kryssar också mer än oss, snabbaste ökningen sker vad gäller spanjorer, medan fransmän kryssar väldigt lite. I öst finns också folk med pengar, så den marknaden växer också.

Amerikaner då?

- Cirka 7 miljoner kryssar, hälften av dem utan att ens ha pass. För dem ersätter kryssningen utlandsresande i övrigt, så det är inte riktigt samma sak.

Anders Svensson ser som en av Globetrotters främsta uppgifter att få folk att hitta rätt kryssningsrederi och produkt.

- Det är en underbar semesterform. Men i synnerhet på första resan är det viktigt att hamna på rätt rederi och fartyg. De kan vara mycket olika. Mer eller mindre uppsluppet eller strikt, mer eller mindre guldkant; stor skillnad på första klass och lyx, mycket folk och aktiviteter, barn eller inte, fri seating eller fast bordsplacering. Den som trivs första gången blir väldigt ofta trogen gäst på det rederiet. Man börjar ofta med större fartyg i Västindien eller Medelhavet och söker sig vidare med mindre fartyg och exklusivare hamnar.

Anders Svensson ser fler aktörer som vill vara med och dela försäljningen.

- Konkurrensen ökar, det är inget att säga om. Men jag oroar mig lite för att många bara säljer ett rederi och bara paket med dem. Kryssning kan vara så olika. Och den som då ”kommer fel” kanske inte alls återkommer till semesterformen som sådan.

Vilka trender och tendenser kan du se?

- Fler och större båtar och ökad konkurrens gör kryssningen billigare, särskilt i Västindien och snart Medelhavet. Idag är transporten till och från Florida dyrare än själv kryssningsveckan. I Europa blir anslutningen, till Barcelona/Venedig/Genua bara billigare och billigare. På sikt ser jag dock en ökad popularitet för mindre fartyg. Jag tror mer sådant tonnage kommer att byggas. De kan angöra och bygga upp nya destinationer, men kommer också längre in och får bättre, centralare kajplatser i befintliga hamnar;  t ex St Petersburg eller Stockholm. Det finns en viss mättnad vid de allra största fartygen. Ett fartyg på 1000-2000 och lite fler passagerare ger ofta mer guldkant på tillvaron, det finns mer tid för service. Rederierna söker också med ljus och lykta efter nya hamnar; Libyen, Costa Rica, kryssa längs södra Östafrika, Sydamerika, men en liten nackdel är att vi här talar tvåveckorskryssningar. Jag tror på Asien, men tillväxten har uteblivit. Kanske beror det på det stora utbudet mycket bra hotell, stränder och högklassig service i Asien som konkurrerar med kryssning. Jämför Västindien där hotell och service gör kryssning till ett långt mer prisvärt alternativ. Svarta Havet tror jag kommer att öka, det kan ge en rad nya länder att besöka på en vecka. Kommer gör också temakryssningar, där man träffar likasinnade; t ex på temat vin, musik e dy. Jag tror också på Östersjökryssningar, gärna med Stockholm som utgångspunkt och jag tror det skulle locka även många svenskar. Men först måste Stockholm få en vettig kryssningsterminal. Jag lobbar för att få hit fartyg. Och Birka Paradise vore faktiskt ett alternativ, men rederiet håller sig till Mariehamn. Brist på nytänkande tycker jag.

Anders Svensson tror också på flodkryssningar.

- Det har lite stämpel av äldre resenärer. Men nu kommer t ex ett nytt tyskt rederi som marknadsför sig mot yngre; romantiska middagar på däck, pool ombord, cyklar att göra utflykter med. Sedan har vi Amazonas, Kina, Egypten.

Balkonghytter, är det viktigt?

- Personligen tycker jag att de tar iväg utrymme från hytten; en soffgrupp mindre. Med franska fönster och ett räcke kan man få samma havskänsla, äta frukost för öppna dörrar, sova med havsljuden. En het dag i solen kan balkongen bli för varm och på färd över Atlanten är inte heller balkongen så välanvänd. Men idag har den blivit något av ett måste. Den drar upp priset; 2000 SEK mot innerhytt och drygt 1000 mot ytterhytt utan balkong.

I Sverige har Royal Caribbean 40% av marknaden. Italienska MSC jobbar hårt på att komma in och erbjuder t ex kraftiga barnrabatter. Sedan tar ju främst Fritidsresor del i marknaden med egna Thomson-kryssningsfartyg för bra priser, men med äldre tonnage.

Globetrotter säljer nära 25 rederier och har poängsatt deras nära 150 kryssningsfartyg.

Senaste Nytt

↑ Kopiera till din egen webbsida

INDEPENDENCE OF THE SEAS

Liberty of the SeasVärldens största kryssningsfartyg har gjort sin jungfru kryssning. Kryssningstips var med ombord. Läs mer

MATEN ALLT VIKTIGARE

Liberty of the SeasMaten är en av höjdpunkterna på en kryssning. Likaså de allt mer spektakulärt designade restaurangerna. Läs mer

NYA TRENDER OCH STILAR

Rum med havsutsikt eller ett liv med vida vyer. Kryssningar är på väg att slå igenom på bred front även i Sverige. Överetablering är ett faktum redan i Västindien, om några år i Medelhavet. Men konkurrens pressar priserna till kanske världens mest prisvärda lyxsemester. Läs mer

MSC KRYSSAR EUROPEISKT

MSC Orchestra i Genuas hamnItalienska MSC är ett av de snabbast växande kryssningsrederierna och har en hel orkester fartyg att spela med, varav flera gör Medelhavet även vintertid. Läs mer

NORDNORGE MED HURTIGRUTEN

HurtigrutenEn mer exotisk resa så nära oss får man leta efter: Med Hurtigruten till Nordkaps snögräddade stup i Kongekrabbans, späckhuggarens och de nya rikedomarnas Barents hav. Läs mer

GUIDE TILL "RIKTIGA " KRYSSNINGAR

Kryssa i VästindienAldrig kryssat någon gång? Det finns många frågor att besvara, både innan man bokar och när man väl kommit ombord Vi går igenom allt från början till slut. Läs mer

NÄRKRYSS

NärkryssDet finns många förutfattade meningar om Finlands kryssningar, särskilt bland stockholmare. Men på samma färja ryms en hel del olika resenärer, med olika mål och upplevelser i sikte. Det kan vara röj eller hummer och champagnekryssning på en och samma båt eller tur. Vi går igenom alternativen. Läs mer