Oasis of the Seas

Störst men ändå inte så stor

Publicerad 26 Januari 2010

Foto: Lars Lindmark [Större bildspel]

Det var med delade känslor Kryssningstips utsända bordade världens största kryssningsfartyg Oasis of the Seas i Fort Lauderdale på en av de första invigningskryssningarna med internationella journalister och reseagenter.

Detta fartyg är det första av två som Royal Caribbean Cruise Line fått från varvet i Finland. Nästa kommer sent i höst. Men döm om vår förvåning när våra förväntningar mer än infriades och våra farhågor försvann.

Vad var farhågorna? Jo vi förväntade oss jättelånga köer vid incheckning, till restauranger, i barer och så vidare. Men kryssningsterminalen var specialbyggd för detta monsterfartyg så köerna var inte så långa och ganska snabbt var vi ombord på fartyget. Väl ombord var givetvis vägen ganska lång till hytten. Men efter att man rekognoserat lite så finner man ganska lätt hur man tar sig fram bäst. Oron för långa köer vid restaurangbesök, uppåt 6.000 personer ska ändå utfordras under ett par timmar i de olika restaurangerna, var heller inget problem. Stora tavlor visade hela tiden hur mycket folk det var i respektive restaurang.  Givetvis går det också att boka i förväg i de små intimare restaurangerna.

Men låt oss börja från början. Väl i hytten upplever man en lugn och trevlig miljö i den standardhytt med balkong som vi fick oss tilldelade. Förutom en härlig dubbelsäng fanns det också en soffa plus fåtölj samt TV och annat ”nödvändigt”. I denna miljö kan man utan vidare tillbringa en vecka, som är den ordinarie ruttlängden.

Vi ger oss ut på rundtur och tittar på andra hytter. Det finns juniorsviter och riktigt stora hytter i två etage med självspelande piano, bibliotek, egen terrass med bubbelpool och allt annat man kan önska sig. Allt är bara en fråga om vad man vill kosta på sig. Men det är klart, två lite större hytter med genomgångsmöjlighet gör det idealiskt för en barnfamilj med föräldrar som vill uppleva något trevligt tillsammans under en vecka. För om något passar detta fartyg för en generationskryssning.

Oavsett ålder har alla något att roa sig med eller njuta av under en kryssning med detta fartyg. Från äldre som kanske vill ta det lite lugnt, läsa en god bok, äta gott, ta en slummer i en solstol i skuggan. De medelålders solar lite, går på gym eller bokar in något från Spamenyn och tar det lugnt inför kvällens aktiviteter. Och barnen har massor av aktiviteter att ägna sig åt – allt beroende på ålder. De yngsta vill nog åka riktig karusell, eller leka med andra barn i speciella lekrum alternativt i speciella poolområden. De något äldre ägnar sig säkert åt basketspel, pcspel eller Flowride. Det är ett sätt att balansera på en bräda i en våg som kommer mot en hela tiden. Men det finns också klätterväggar och minigolf förutom alla pooler och aktiviteter som pågår där hela tiden. En liten speciell grej är att de minsta barnen har en gps på sig så om de kommer bort på detta enorma fartyg så kan man hitta dem enkelt.

Men många är nog klart intresserade av kvällen och vad den kan innebära. Det bjuds på eleganta Broadwayshower typ Hairspray eller en Abbashow, en isshow eller en vattenshow i Aquateatern utomhus i aktern på fartyget. Men det finns också många intima uppträdande som t ex en jazzclub ombord. Det enda lite irriterande är att man måste boka showerna i förväg eftersom givetvis salongerna inte klarar alltför stor publik på en och samma gång. Det är ju något man inte är van vid sedan tidigare kryssningar och det kan därför kännas lite krångligt innan man vant sig. Man kan emellertid boka platser i förväg innan resan.

Men måltiderna ombord är trots allt något man gillar speciellt. Här finns ett så stort antal restauranger att man definitivt inte kommer att tröttna på det som bjuds ombord. Ett par bufférestauranger förstås men framförallt ett stort antal specialrestaruranger med gourmetstämpel. Allra främst är 150 Central Park som ligger vid den öppna delen av fartyget med vackra omgivningar just som en park. Här har man två menyer för avsmakning, 6 eller 8 rätter och detta till ett tillägg om bara 35 US dollar. Enligt den unga och mycket duktiga kökschefen skulle motsvarande meny kosta uppåt 300 dollar i Kalifornien där hon är uppväxt och arbetat tidigare. Men det finns många andra små mysiga restauranger – allt från hamburgerrestauranger till exklusiva gourmetrestauranger.

Så var vad då bättre än vi förväntat oss? Ja framförallt den mångfald som erbjuds. Det är svårt att föreställa sig vad som finns att göra ombord innan man har upplevt det ombord Oasis of the Seas. Men kom ihåg, det är framförallt perfekt för barnfamiljen.

Lars Lindmark

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---

Nytt fantastiskt fartyg från Celebrity

Celebrity Equinox

Publicerad 20 November 2009

Foto: Lars Lindmark [Större bildspel]

Solen är på väg att försvinna ned i havet.  De sista entusiasterna som legat länge vid poolkanten ger sig nu motvilligt iväg för att fixa till sig inför kvällens begivenheter.

Själv har jag redan bytt om för att nu stå med ett glas champagne i handen. Himlen färgas röd vid horisonten.  Det har varit en härlig dag till havs med många aktiviteter, sol och bad. Nu ser jag fram mot en god middag och trevlig underhållning.

Celebrity Cruises ingår i rederikoncernen Royal Caribbean Cruises Ltd.  Celebritys fartyg skiljer sig från RCCL:egna genom att vara medelstora.  De tar som maximalt ca 2850 gäster och har satsat mycket på maten ombord.  Den typiske gästen är därför lite äldre och ofta par som vill uppleva en skön och avkopplande kryssningsupplevelse.  De senaste tillskotten till flottan av kryssningsfartyg som Celebrity satt i trafik 2008 och 2009 är Solstice och Equinox.  Men redan nästa år kommer ytterligare ett i samma serie, Eclipse. De är alla fantastiska fartyg som har en helt ny standard.

Folk kan ofta ha fördomar om kryssningar – blåhåriga äldre amerikanska kvinnor börjar väl tona bort men argument som inlåst eller enahanda, har kryssat i Östersjön, inget för mig osv. Men tro mig, det mesta är bara skäl för att slippa sätta sig in i var, när, hur första kryssningen ska genomföras. För av de som börjat kryssa återkommer mer än hälften med ny bokning inom två år. Det viktigaste för en lyckad kryssning är faktiskt att välja rätt fartyg, dvs det finns lite olika lösningar som kan locka barnfamiljer mer medan andra vänder sig lite mer till par.

Solstice och Equinox,  Celebritys senaste fartyg, har en unik nyhet ombord. På översta däck finns det riktig gräsmatta som ger möjlighet till att öva puttning på ena sidan och på den andra ligger man bara och myser i gräset och ser ut över havet. Men inte nog med det. Häruppe finns också en äkta glashytta. Här kan man studera hur skickliga glasblåsare framställer olika glasföremål.

Det finns en annan specialite´ på Equinox. I fartygets Spa har man ett stort antal möjligheter till olika behandlingar – från massage till botox- och restylanbehandlingar. Vill man inte gå så långt i behandlingar ombord finns en behandling som enbart finns på ett annat ställe i kryssningsindustrin – nämligen en ansiktsbehandling med 24 karats bladguld som sägs göra underverk för huden. Denna behandling avslutas sedan med en martinicocktail med lite bladguld i!

I den eleganta teatersalongen visas varje kväll bra shower med Las Vegas eller Broadwaykaraktär. Men det är nog ändå maten som är det allra bästa. Förutom i den stora restaurangen i två däck finns det möjlighet att äta i signaturrestauranger av olika slag - här finns grillrestaurang eller Asiatisk- Italiensk- eller bistrorestaurang som exempel. Så varje kväll kan bli en helt ny kulinarisk upplevelse på hög nivå.

Lars Lindmark

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---

Med Regent Seven Seas i Karibien

Ett rederi med mycket av det bästa

Publicerad 17 Augusti 2009

Många rederier och fartyg har jag haft förmånen att testa under senaste 10 åren. Nu var jag spänd på att pröva Regents fartyg Seven Seas Navigator på en kryssning i sydvästra Karibien - en tiodagarskryssning.

Foto: Lars Lindmark [Större bildspel]

Kryssningen utgick från Fort Lauderdale till bl a Grand Cayman, Cozumel, Belize och Honduras - en 10 dagars kryssning. Fartyget är storleksmässigt ett ganska litet fartyg, bara knappt 500 passagerare. Men i princip finns allt man normalt kan önska sig av ett fartyg som nog kan betraktas som femstjärnigt. Dessutom är konceptet ombord All Inclusive, dvs allt utom Spabehandlingar, inköp i butikerna, casinoutsvävningar liksom landarrangemang av diverse slag samt dricks, ingår i priset man betalar för kryssningen. Detta alternativ tilltalar många eftersom man därigenom har full kontroll på vad semestern kommer att kosta.

Vi lämnade Fort Lauderale en fredag em under tidiga våren tillsammans med ett antal andra fartyg som vi senare skulle möta i olika hamnar under resans lopp. Min fru och jag såg fram mot denna kryssning. Vi skulle besöka några länder i Centralamerika som vi inte besökt tidigare Detta gällde även Grand Cayman som vi angjorde på söndagen efter en skön dag till havs vid poolen. Men en söndag innebär att huvudstaden Georgetown är en död stad. Endast dussinet juvelerarbutiker samt kyrkorna är öppna. Så det blir rätt snabbt tillbaka till fartyget för att istället inta en utmärkt lunch.

Cozumel i Mexico var intressantare men de närmaste dagarna låg de nya spännande länderna framför oss: Belize, Guatemala och Honduras. Men oj vilken besvikelse. Dessa länder visade sig vara mer underutvecklade och fattiga än vad vi någonsin kunnat drömma om. Dåliga gator, förfallna hus, människor utan arbete, ja det kändes ganska hopplöst. Att vädret började visa sig från sin sämsta sida med regn, regn och åter regn hjälpte givetvis till för att göra våra intryck negativa i förhållande till de förväntningar vi hade. När vi kom till Honduras var vädret så dåligt att t o m den planerade barbequen på stranden försvann i regnet. Och inte fanns det mycket att handla i hamnarna heller. I Guatemala erbjöd man mycket genuint hantverk men i Belize t ex var det bara imitationer av väskor samt juveler (äkta eller oäkta förtäljer inte historien) som man kunde handla.

När fartyget styrde kosan norrut igen hade det börjat blåsa så kraftigt, tidvis storm, att poolen fick tappas på vatten. Vi fick inte gå in i hamnen i Riviera Maya i södra Mexico då den stängt p g a det dåliga vädret. Fartyget stävade därför vidare mot Key West för att få en bra kajplats framför andra fartyg som också omdirigerades dit.

Men en kryssning består ju av flera delar varav några av de allra viktigaste är fartygets standard, mat- och servicekvalitet och underhållning ombord. Och här kan vi konstatera att Regent håller mycket hög klass. Vårt fartyg hade smakfulla allmänna utrymmen, fina hytter nästan av juniorsvitkaraktär och med balkong. Trots att fartyget var fullbelagt kändes det aldrig trångt. Servicen ombord gav inget övrigt att önska utan var precis lagom uppmärksam. Restaurangerna var tre stycken, en stor med en omfattande a la carte matsedel både till lunch och middag, en italiensk med antipastibuffé och a la carte på kvällen, italiensk buffé till lunch och en god fukostbuffé med möjlighet att sitta ute vid frukost. Sedan fanns givetvis en möjlighet att äta vid poolen där en enklare buffé och burgers serverades. Allt hade genomgående en mycket hög kvalitet och serverade på ett smakfullt sätt. Utan tvekan räddades en stor del av vår resa av det utmärkta köket, de goda vinerna och den trevliga servicen.

Många aktiviteter erbjöds också dagligen, från morgon till kväll. En tjänst som fanns ombord var också gentleman som tog hand om ensamma kvinnor vid bridgebord, lunch- och middagar. Varje dag erbjuder rederiet information och underhållning av hög klass. Så fick vi exempelvis höra intressanta föredrag om utvecklingen i de Latinamerikanska länderna och om relationerna mellan Nord- och Latinamerika. På kvällarna var det bra shower från den egna orkestern och ett par sångare resp dansare. Men rederiet flög också in en artist till en hamn för att sedan byta till en annan i nästa hamn. Utbudet var varierat och av en så god klass att man såg fram mot nästa kvälls underhållning.

Sammantaget kan vi utan tvekan rekommendera Regent Seven Seas Cruises på basis av den kryssning vi gjorde. Skulle man dessutom välja en annan rutt och ha lite bättre tur med vädret än vad vi hade så kan det inte bli annat än lyckat.

Lars Lindmark

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---

Kortkryssningar med RCCLs Vision of the Seas

Prisvärd lyx till St Petersburg

Publicerad 04 Augusti 2009

Vision of the Seas, RCCL:s ”Stockholmskryssare” är väl värd sina fyra stjärnor och ger bra hytter, utsökt service och mycket plats åt var och en av de 2500 gästerna.

Royal Caribbean, RCCL:s, fyradagarskryssningar till Tallinn och St Petersburg, med Stockholms som utgångspunkt har blivit en stor framgång.

Foto: Bo Sjösten [Större bildspel]

2008 gjordes två provkryssningar, som sålde slut på tre veckor.

2009 hart man gjort 15 kryssningar, i stort sett fullbokade, med 2500 passagerare, på Vision of the Seas. Majoriteten av passagerarna har varit svenskar och även norrmän har utgjort en stor grupp. RCCL var lite oroligt att de många aktiviteterna av lektyp ombord kanske skulle skrämma svenskarna, men så har det inte blivit. Dessutom har man t o m lagt in, för övriga utlänningar, så exotisk aktivitet som dansbandsmusik!

Redan i augusti släpptes sommarprogrammet 2010 och Vision of the Seas kommer fortsatt att göra kryssningar från Stockholm, men något färre och istället längre. Helsingfors, Visby och Gdansk kommer in som nya anlöp och det blir fler sex och sjudagarskryssningar; en eftergift mot mer långväga passagerare sannolikt.

Vision of the Seas ger sina passagerare gott om utrymme. Det finns stora glasytor, diskoteket och några av poolområdena. Vision of the Seas ingår i en grupp fartyg som ibland kallas ljusbåtarna och det passar ju bra på en trad mot St Petersburgs vita nätter och det närmast magiska ljuset sommartid på våra breddgrader.

Jämfört med Östersjökryssning med något av ”Finlandsrederierna” ger RCCL mer för pengarna i många fall.

Det är mer plats, betydligt större och flottare hytter, mer underhållning (gratis shower och andra uppträdanden på elegant teater med drinkservering vid din plats), det är många pooler, fler barer, mindre men inte dyrare taxfree, ja det är flottare helt enkelt.

Servicen är på hög och vänlig nivå.

Roomservice är gratis vad gäller mat och snacks, t ex frukost på egna balkongen (många hytter har balkong), kakor och kaffe, lemonad och vatten serveras fritt hela tiden. Det är hög klass på a la carte (ingår i priset), liksom a la carte-frukosten (ingår). Men den som väljer buffén, så är den ingalunda bättre än på Viking eller Birka och a la carten håller väl ungefär samma klass.

Vision of the Seas är byggd 1998, men mycket väl underhållen, putsad och städad. Fler salonger har dessutom byggts om och fräschats upp så sent som 2009. Den som kryssat med RCCL tidigare känner igen sig i utbudet av faciliteter och deras placering. Alla har ju sin prägel och stil och för Vision of the Seas är det aztek och mexikanska statyer, målningar och färgsättning.
Det finns mycket att göra för barn ombord och de har gott om eget utrymme, men en del områden är reserverade för lugn och ro.

Vision of the Seas är ett elegant, fyrstjärnigt fartyg, väl värd sina stjärnor och priset på en St Petersburgkryssning 2009 var mycket prisvärt.

Resmålet Tallinn är behändigt och gångvänligt och lämpar sig väl för ett dagsbesök, som ett större Visby ungefär.

Resmålet St Petersburg är en av Europas allra vackraste städer och konst, arkitektur, gatuliv, kyrkor är glamoröst vackert och egentligen är den värd betydligt mer tid än en kryssning kan ge, med rikt med sevärdheter, slott och parker även i ytterområdena.

Jan Ohlsson

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---

Baltikum en enda lång playa

Leve konkurrensen

Publicerad 02 Juli 2009

Det är trots allt den som håller Östersjöns kryssningsfärjor vid så hög standard och relativt prisvärda.

För 50 år sedan var det Viking Line som dök upp som utmanaren, som ansågs lite mindre fin och väl folklig, ja rentav lite bonnig av serviceledande Svea/Fåa/Bore och deras Silja Line.

Men Viking Line har idag dragit på sig servicens ledartröja, finast på Östersjön, tillsammans med Birka och Tallink är den mer spralliga utmanaren som hittar på nyheter.

Tallinks styrka är dess moderna fartyg. Men också att man är duktiga på att förpacka destinationerna och då inte bara storstäderna Riga och Tallinn, utan även badorterna Pärnu och Jormala samt spasemestrar t ex på Ösel och kring Narva. Egna hotell och eget taxibolag är också på plussidan.

Den försvagade ekonomin har inte nämnvärt skadat Östersjökryssningarna. Snarare tvärtom. Det är kanske tur för Tallink som modigt har gjort stora investeringar, dock till bra priser.

Men mycket kapacitet är det att fylla och det i sin tur är väl bra för konsumenten prismässigt.

Tallink har fler hotellplaner, bl a i Riga. Det är bra.

Särskilt viktigt är att Riga i år har fått nytt och betydligt bättre tonnage; Festival och Romantika. Det är staden värd. Många yngre attraheras av Riga, som ju är dubbelt så stort som Tallinn och känns som en storstad, där Tallinn mer är som att komma till Visby…Men båda två är ändå ret runt resmål, till skillnad från Visby. Dessutom sker ständigt förnyelse bland krogar, barer och nattliv.

Det bästa med såväl Tallinn som Riga och även färden dit är att det går att leva på lågbudget, men det också finns betydligt lyxigare alternativ.

Riga och Tallinn börjar bli välkända resmål för Stockholmare. Men är ännu okända för många svenskar utanför storstadsregionens närmaste omgivningar. De egna bussanslutningarna omfattar dock ett allt större område. Men de många och billiga bussanslutningarna till Stockholm gör det lätt att nå fartygen. Dessutom är såväl Estland som Lettland utmärkta billänder, med bra vägar, lugn och trygg trafik och korta avstånd. För den som inte tar bilen har båda länderna dessutom väl utbyggda och tätt trafikerade expressbusssystem, där busstationen alltid finns i centrum och tidtabellerna är bra koordinerade mellan de bolag som trafikerar, om än inte helt. Tallinn-Pärnu trafikeras sommartid flera gånger i timmen och tar knappt två timmar. Med buss kan du åka genom hela Baltikum, till Narva, Tartu, Ventspils, Palanga och Kuriska Näsets fantastiska sanddyner i Litauen.

Hela den baltiska kusten är en enda lång playa, särskilt den lettiska och litauiska kusten.

Tänk, det var bara snart 20 år sedan som världen på våra breddgrader var betydligt fattigare , utan någon möjlighet till de destinationer som finns idag.

Jan Ohlsson

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---

Besök Jurmala på Rigakryssningen

Lettlands kanske finaste strand

Publicerad 24 Maj 2009

Jurmala har Lettlands kanske finaste strand och är sevärt för sina många art noveauvillor. Även om stora delar av Lettlands och Litauens kuster, för att inte säga övervägande delen, består av breda sandstränder, som vi har få av i Sverige, är Lettlands vattenhål nummer ett; Jurmala.

Jurmala ligger bekvämt bara 25 kilometer från Riga och tyskarna kallade den förr Riga Strand.

Jurmala är känt som spa- och badort sedan länge. De första badgästerna kom redan i slutet av 1700-talet och under Napoleonkrigen var detta en bekväm viloplats för ryska officerare.

Jurmala var också under Sovjettiden en av landets mest populära badorter och såväl Chrusjtjov som Brezjnev tillbringade mycket tid här, den senare ända fram till sin död.

Stränderna har nästan vit sand, är barnvänliga, försedda med badvakter och har EU:s blå flagg. Jurmala strand är hela 33 kilometer lång, så det finns plats för alla även under högsäsong.

Inne i strandskogen ligger flera hopknutna samhällen med inte mindre än 4000 trähus, varav 414 klassats som historiskt skyddsvärda. De flesta är byggda i art noveaustil med spröjsar, glasverandor, tinnar och torn och underbart vackra. Balttyska, finska och ryska arkitekter har här skapat sevärd arkitekturhistoria.

Under Sovjettiden fick många av de vackra villorna förfalla. Sovjetsystemet föredrog betongpalats i hybrisstil, fullständigt okänsligt utplacerade och för dem fick en del villor flytta sig. Några klenoder till hotell i art noveaustil överlevde dock skövlingen och har rustats upp intill och på stranden.

Efter Sovjets rättmätiga fall återfick de ursprungliga ägarnas efterlevande sina hus. På Sovjettiden räckte det med att äga ett hus i Jurmala för att klassas som element att skicka till Sibirien.

Många har dock inte haft råd att rusta sina hus och det paradoxala har inträffat att de köpts upp, i väldigt många fall av ryssar. Även om Jurmala är ett slags societetsförort till Riga, där bl a förra presidenten bodde, gör närheten till flygplatsen, cirka 15 kilometer, att alltfler bosätter sig permanent. Men andelen letter sjunker och rika ryssar har ibland visat dåligt tålamod med pietetsfull upprustning. I flera fall har bränder gjort slut på problemen och nyrika datjor har uppförts, mer eller mindre smakfulla. Men också många ryska konstnärer, skådespelare och musikartister har kanske haft större känsla statusen att äga ett äkta art noveaupalats. Tillräckligt många har rustats för att det ska bli sevärt och några väntar ännu på sitt öde.

Från Riga kan man ta buss eller (roligare) tåget som går från stationen invid de gamla Zeppelinhangarerna över Lielupefloden mot Tukums. Järnvägen invigdes redan 1877 och har ett otal stationer från vilka man kan vandra ned mot havet. Resan tar 20-40 minuter.

Sommartid går det också att ta båt från Riga på Lielupefloden som faktiskt rinner parallellt med stranden och bildar ett innanhav, så Jurmala får vatten på två sidor.

I Jurmala finns en rad fina hotell och spa, där massage och olika skönhetsbehandlingar fortfarande är prisvärda. Finast är kanske Baltic Beach Hotell.

I norra delen av Jurmala finns Lettlands största äventyrsbad.

Här finns parker, promenad och shoppinggator och flera konstgallerier, ofta med utpräglat rysk konst; sevärt och tänkvärt, fast ofta kanske inte lik vår. Promenerar man här kan man ibland nästan förledas att tro att man är i Ryssland, en sevärdhet i klädstil och kultur. En del letter rynkar lite på näsan och säger att här har de minsann inte råd att bo på sommaren längre.

Många konserter och musikevenemang hålls i Jurmala sommartid.

Jurmala är en härlig halvdagsutflykt från Riga, men är det en varm sommardag vill du nog ha en hel dag.

För den som väljer att bo här är det nära och bekvämt att nå Riga. Bussarna går tätt.

Om du undrar var letterna tar vägen, så finns stränder även norr om inseglingsrännan till Riga, dvs upp mot estniska gränsen och även trakten kring Ventspils har magnifika stränder (se särskild artikel), blott 90 kilometer från Gotland.

Jan Ohlsson

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---

Hjälpsegel och solkraft

Viking med vindkraft

Publicerad 15 April 2009

Hjälpsegel och solkraft. Framtidsfartygen kan vara i Viking Lines tjänst om drygt fem år och röda Viking är angeläget om att behålla den gröna ledartröjan.

- I nästa generation fartyg vi beställer kommer vi att noga titta på de här koncepten, säger Jan Kårström, VD för Viking Line i Sverige till Kryssningstips. Vi vill behålla vår ledande ställning på miljösidan. Helsingforslinjen kan vara aktuell för hjälpsegel. Det finns redan idag tre sådana fraktfartyg i världen. För inomskärslinjerna vore solceller ett bättre hjälpmedel.

En annan orsak är att tillåten svavelhalt i bränslet, som idag i Östersjön är 0,5 procent, år 2015 sänks till 0,1 procent.

- Det går, men det kostar många hundra miljoner, säger Jan Kårström. Redan idag ligger vi under vad lagen kräver och har i snitt en svavelhalt på 0,3 procent. Det ger en kraftigt förhöjd bränslenota.

De nya Vikingfärjorna XPRS och den nya Ålandsfärjan ges också kraftig bullerisolering.

- Vi har ju hamnlägen nära bebyggelse. 50 decibel inom 100 meter är mycket tystare än tidigare.
De nya färjorna gör 25 knop.

Andra snabbfärjor, Gotland t ex, gör uppåt 30, men de sista knopen är mycket resurskrävande och utsläppsgivande. Det kan motverkas med katamaranskrov, men då blir de vindkänsligare istället.

Att bygga om äldre färjor med nya maskiner är inte ekonomiskt.

Men utvecklingen går framåt. Rosella drar t ex lika mycket bränsle som den dubbelt så stora Amorella, så även vi sänker utsläppen för varje fartygsgeneration.

Jan Ohlsson

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---

MSC:s senaste fartyg

Fantasia breddar utbudet

Publicerad 09 Mars 2009

Strax före jul invigde MSC sitt fartyg i Neapel. Fantasia är det första fartyget i en ny och större klass. Det kommer att följas av fler fartyg, bl a MSC Splendida som kommer i sommar.

Invigningen genomfördes under pompa och ståt med ett par tusen gäster. Gudmor var som vanligt när det gäller MSC, Sophia Loren, som är nära vän till ägarfamiljen Aponte.. Tillsammans med bl a den kände italienske sångaren Lucio Dalla genomförde man en spektakulär invigningsshow i Neapels hamn som efter ett antal timmar övergick i en elegant galamiddag ombord.

[Större bildspel]

Fartyget tar nästan 4.000 passagerare och har en besättning på drygt 1.300 . Det är alltså ett stort fartyg men kändes ändå ganska överblickbart. Fantasia har dessutom något för alla så fartyget är perfekt för en generationskryssning. Här finns den lugna tillvaron för de äldsta med en bok och en god drink, skön tillvaro vid poolen för de yngre föräldrarna medan barnen har en massa aktiviteter att välja på beroende på ålder och intresse.

Ombord finns också fin shopping med bl a Prada, Bulgari och D&G. Men för många är nog Spa-avdelningen, Aurea Spa på hela 1.600 kvm, något man gärna besöker flera gånger med tanke på alla olika behandlingar som erbjuds i en elegant miljö.

Ombord finns sex restauranger med ett brett utbud i form av både olika miljöer och kök. MSC lägger sig vinn om att ha ett bra europeiskt kök i grunden men med flera olika smaker i specialrestaurangerna.

Underhållning finns givetvis också, bl a i form av en stor teater som rymmer nästan 1.700 personer men också casino, disco och cigarrlounge. Diskot är en häftig företeelse. Ligger allra högst upp i fartyget och har glasväggar som ger en fantastisk utsikt. Men om inte dans tilltalar finns det ett stort antal barer, t ex en jazzbar och en sportsbar.

En av de annorlunda attraktionerna är en racerbils simulator. Det är en formel 1 bil som är uppställd så att man kan ”köra” den på ett verklighetstroligt sätt på racerbanor.

Men den kanske största nyheten var att MSC med detta fartyg inför en ny klass, MSC Yacht Club. Det är en uppgradering av en del av fartyget till en VIP avdelning. Här finns 99 sviter egen butler dygnet runt, egen bar för dessa passagerare liksom pooler mm. Givetvis kan dessa passagerare utnyttja allt utbud i övrigt på fartyget.

Utan tvekan är detta ett attraktivt fartyg som kommer att tilltala sina kryssningspassagerare. MSC påstår själva att MSC Fantasia är – the most beautiful ship in the world. Det blir väl de kommande passagerarna som avgör om uttalandet stämmer. För egen del kan jag säga att jämförelsen givetvis är haltande vad avser storlek, elegans, kvalitet och servicegrad men det ligger något i det utan tvekan.

Lars Lindmark

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---

Flodkryssningar ligger i tiden

Många resmål helt utan stress

Publicerad 08 Januari 2009

Det är som ett hotell som glider in på stadens vackraste torg varje kväll. Men skillnaden mot vanliga kryssningsfartyg är att här finns sevärdheterna i stereo alldeles utanför relingen, hela dagen.

Fartyget lägger till direkt vid sevärdheter, i städer, såväl som i mindre byar. Här kan man komma hem till en familj i Donaudeltat, besöka en skola vid Yangtzefloden eller ha vinprovning medan restaurangen bokstavligen glider genom vindistriktet som t o m kan vara Dourodalen under kryssning från Porto till Barca d’Àlva vid spanska gränsen, tvärs genom Portugal!

Det finns kryssningar på Neva, Seine, Svir…Under en kryssning på Donau hinner du se sex länder och fem huvudstäder på 11 dagar. Eller ta tre floder på sju dagar. Många hamnstäder att besöka kanske man inte främst förknippar med båtar; Basel, Belgrad, Avignon, Bratislava, Dresden, men något bekvämare färdsätt att nå dem finns inte; glidande som en svan.

Henrik Johansson, VD på Escape Travel menar att flodkryssningar ligger i tiden.

- Det är tidseffektivt resande. Fartygen tar 90-150 passagerare och har bara utvändiga hytter, ofta med stora fönster. Det ger en intim atmosfär. Man går alltid iland från båten, ingen väntan på tenderbåtar. Hytterna är rymliga; 14- 17 kvadratmeter. Det är lugnt, tyst och behagligt. Ingen sjögång. Det är bara en sittning i restaurangen och även om man har Captain’s dinner, så är klädkraven relativt avspända.

Medelåldern är 50 år och uppåt. Passagerarna förenas av bra hälsa, bra ekonomi och äventyrslystnad. Det betyder självständiga resenärer och även om många reser i par, gör man kanske olika saker, vilket gör det lättare att vara singel än på en vanlig kryssning.

Flodkryssningarna är all-inclusive, en del inkluderar utflykter; drycker och dricks tillkommer. Hos Escape Travel är resan till och från kryssningen inkluderad i priset, men vill man ordna den på egen hand, kan den kostnaden tas bort.

- Senast jag var på flodkryssning satt jag och pratade med en f d norsk general. Han var 87 och satt och planerade framåt för nya kryssningsmål han skulle besöka. Jag tror den typen av positivt tänkande nyfikenhet är typisk för våra resenärer.

Escape Travel har funnits fyra år i Norge med eldsjälen Tove Voss vid rodret och Per Braathen, ägare av bl a Malmö Aviation, som storägare. Det borgar för soliditet och ett gott kontaktnät. Tove Voss vet det mesta om flodkryssningar.

- Från Norge erbjuder vi nu även flodkryssningar i Indiens Gangesdelta och Mekongfloden. Men Europa är det stora. Men ibland har vi fått ge oss. Floden Po fick för många inställda turer vid högvatten när båtarna inte längre kunde ta sig under broarna.

I Sverige etablerar sig Escape Travel med 20 procent av försäljningen lagd på flodkryssningar, säger Henrik Johansson. 60 procent ligger på Västindien och exotiska öar som Mauritius, medan resten är skräddarsydda resor.  De exotiska paradisöarna finns under namnet Caribia, där det också erbjuds bl a safariresor i Afrika. Flodkryssningar på svenska marknaden sker på Rhen, Donau, Elbe, Seine, Rhone, Douro, Neva, Svir, Volga, Nilen och Yangtze.

- På ryska floder är fartygen något större, upp till fyra däck, mot två till tre på övriga floder. Ryssland kommer starkt; liksom Ukraina. Servicenivån är densamma, båtarna anger vi som 3+ för att hytterna är lite mindre och badrummen något enklare. Maten ombord är rysk och kanske vodka ibland är bättre än vin. Men upplevelserna går utanpå det mesta, t ex från St Petersburg till Moskva eller Kiev till Svarta Havet. Gästfriheten är stor när man besöker byar och småstäder och det blir mycket kultur och svenska anknytningar i historien.

Genom att redan vara etablerade i Norge har Escape Travel också bra tilgång till den lilla exklusiva klubben av flodkryssningsrederier, som är väl bokade långt i förväg. Det gäller från tyska Sea Cloud Cruises som har flodkryssningens Orientexpressbåtar; River Cloud I och II, till femstjärniga Peter Deilmann Cruises åtta femstjärniga fartyg och världens största flodkryssningsrederi Viking River Cruises med 28 fartyg i Europa, Kina och Ryssland. Viking River Cruises grundades och leds av norrmannen Torstein Hagen.

- Så här i början har vi sex kryssningar med svensktalande guider, fortsätter Henrik Johansson. På de flesta övriga finns norsktalande guide och alltid engelskspråkig. Visst ser vi konkurrens från allt från Fritidsresor til Globetrotter, men vår främsta konkurrens kommer faktiskt från bussresor.

Men att resa med buss eller bil går inte att jämföra samma dag komfortmässigt. Det som med bil och buss blir transportsträckor är på flodkryss resans mest njutbara mål. Hur gör man förresten en bra vinprovningsresa om någon hela tiden ska köra?

Escape Travel har kontor i Göteborg ( f d Caribia) och ett nytt i Stockholm.

Ett av Henrik Johanssons favorittips är Donau, genom spännande Belgrad och vidare genom målerisk rumänsk landsbygd och fager natur, en överraskande del av Europa med kurs på Svarta Havet.

Jan Ohlsson

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---

Följ med på kryssning i Amazonas

Silversea – världens lyxigaste kryssningsrederi?

Publicerad 08 December 2008

Att kryssa på något av Silverseas fartyg anses vara en av de lyxigaste upplevelser man kan njuta av. Ja det är det många som hävdar. Följ med så tittar vi in och ser hur bra det är.

Vi gjorde en resa i Sydamerika på fartyget Silver Wind från Manaus i mitten av Amazonas ned till Rio de Janeiro.

[Större bildspel]

Vi landar i Manaus närmare klockan fyra på morgonen. Med taxi åker vi genom helt folktomma gator. Det ser ut som en normal förortsstad i tidiga morgontimman. Vi kan inte förstå att vi är mitt i Amazonas regnskog. Men en kontroll guideböcker visar att Manaus är en storstad som funnits länge och varit en rik och kulturell stad för länge sedan. Här levde oljebaronerna loppan men man ville samtidigt ha finkultur, Därför byggdes Operahuset på 1800-talet. Och här sparades inte på något, marmor från Italien, tyger från Frankrike och venetianskt glas. Oljebaronerna har försvunnit men renoverade Operan består och är fortfarande igång.

När vi anländer till fartyget som ligger vid en pontonbrygga i floden möts vi av ett par besättningsmän som tar emot oss och visar oss till vår hytt. Den ser jättefin ut, som en minisvit, men jag orkar inte utforska den just nu. Jag har varit på resande fot i mer än ett dygn och sängen ser mycket inbjudande ut. Ser emellertid i ögonvrån att det står en flaska champagne på bordet i en ishink men den får stå där till imorgon.

Nästa dag eller egentligen samma morgon efter några timmars sömn är det dags att utforska fartyget – ett fartyg som ska bli vår bostad den närmaste tiden.

Vi börjar med att konstatera att fartyget är vackert, har många eleganta allmänna utrymmen, smakfulla restauranger, utsökt spa, gym, pool, jacuzzi mm. Alltså allt man behöver. Varje dag hålls föreläsningar om området man kryssar i, kultur, statsvetenskap och mycket mer av mycket kunniga amerikanska professorer. Dessa lektioner om ca två timmar per dag är mycket välbesökta. Ett par gånger håller chefskocken matlagningskurs och fartygets sommelier visar hur man elegant sabrerar (öppnar genom att hugga av korken med en sabel) en flaska champagne. Det som gör resan extra bekväm och bekymmersfri är att den är all inclusive. Från det man stiger ombord till man lämnar fartyget är allt redan betalt, mat, drycker, all dricks och hamnavgifter. Det enda som tillkommer är guidade utflykter, inköp i affärer ombord, spabehandlingar och vissa årgångsviner. Varje dag finns flera olika utvalda viner att välja bland men föredrar man att välja något annat från den välsorterade vinkällaren kostar det extra. Även roomservice ingår. Allt är yttersta kvalitet. Måltiderna är en fest och man väljer själv när man vill äta och var man vill äta. Man kan sitta på tu man hand eller tillsammans med nyvunna vänner, allt fungerar lika smidigt. Efter middagen är det underhållning i teatersalongen. 

Vad gäller utflykter från de hamnar vi besökte var de av skiftande kvalitet – inte beroende på Silversea utan på att Brasilien i vissa delar är fattigt och underhållet på byggnader mycket eftersatt. En stad som däremot var värd utflykten till 100 procent var Salvador. Den gamla staden var genuin, med många vackra byggnader och charmig atmosfär. På avstånd hörs trummor och musik. Vi går dit och får se ungdomar som tränar dans och musik inför kommande karneval. Deras entusiasm och musikalitet fulländar intrycken av staden.

Något av det bästa, förutom Salvador, är de smala passagerna i Amazonfloden. Där känns det nästan som man kan ta på husen som står på styltor i vattenbrynet. De har inte någon kommunikation med omvärlden förutom med kanot eller annan båt. Överallt vinkar barn till oss på fartyget från sina olika flytetyg. När vi faktiskt fastnar i dyn, vilket händer ibland då sedimenten rör sig hela tiden i floden, så kommer de ut till fartyget och vinkar skrattande. Att de plötsligt tar upp sina mobiltelefoner och tar kort på oss känns lite konstigt måste medges.

En härlig upplevelse är faktiskt att vara på fartyget en dag då det är till sjöss hela tiden. Att bara kunna koppla av, njuta av sol och bad, god mat och dryck, ja det är något man aldrig glömmer. Det är ren och skär avkoppling.

Vi ställde inledningsvis frågan om Silversea är det mest lyxiga rederi man kan uppleva? Svaret är tveklöst - Ja. En del kan ju tycka att det är besvärande med den klädkod rederiet har, t ex att det är en till två kvällar per vecka med smoking till middagen. Andra tycker precis tvärtom och vill uppleva den extra elegans man då känner. Som tur är har vi olika smak och för de som tycker att det är trevligt att klä upp sig ibland, att äta och dricka gott i en tjusig miljö och med högsta servicekvalitet så är Silversea definitivt ett utmärkt val.

Om Silversea

Silversearederiet har fem fartyg. Silver Wind är ett av de mindre och tar 290 passagerare och har nästan lika många i besättningen. Det finns Spa, Gym och läkare ombord. Det har också ett systerfartyg. Två fartyg är något större och tar 400 passagerare.  Det femte och senaste heter Prince Albert II och är ett mindre fartyg, mer av typ expeditionsfartyg och kryssar mest i Arktis och Antarktis samt Falklandsöarna. De övriga fartygen håller till på all världens hav inkluderande några besök även i Östersjön under sommaren. Allt är All inclusive vilket gör det lite lättare att välja det man helst vill ha från de digra matsedlarna utan att behöva tänka på priset. Med de fem fartygen kan man kryssa i stort sett överallt i världen. Det finns en Jorden runt kryssning på tre månader men man kan välja att vara med på någon del av den. För mer information eller hjälp att välja rätt kryssning kontakta en välrenommerad resebyrå eller besök Silverseas hemsida.

Kryssningspriser

Kryssning med Silversea är All inclusive. Champagne, drinkar och även dricks ingår. Eventuella spabehandlingar och utflykter tillkommer. En resa 15 dagar från Barbados till Manaus eller Manaus till Rio de Janeiro kostade från 10.795 USD per person. De går i november i år (kryssning nr 1927 och 1928). Om man bokar innan maj är priset 30% lägre och ligger runt 50.000 kr per person. Flyg tillkommer. Priserna kan variera mycket och är ofta lägre än de först listade Var ute i god tid, då ger rederierna ofta stora rabatter. Man kan också chansa på att boka i ”sista minuten” då priserna på nytt kan vara mycket rabatterade i mån av plats Men då är urvalet naturligtvis begränsat. Rabatterade priser kan vara från 2.500 per dygn/person.

Flyg

British Airways, Lufthansa och Air France flyger via Rio eller Sao Paulo. Kostar som regel runt 9.000- 11.000:kronor. Vidare inrikes med TAM kostar 2.500 – 3.000 kronor enkel. Man kan passa på att stanna någon dag på vägen. Det brasilianska bolaget TAM säljer kombinationsbiljetter Stockholm- Manaus för ca 10.000 kronor tur och retur. En liten varning för Sao Paolos flygplats. Den är sliten och har alltid enorma köer överallt, ofta på flera hundra personer. Nästan ingen talar engelska och det är svårt att få information om rätt kö eller om avgångstider ändrats.

Amazonas

Amazonflodens källa ligger i Peruanska Anderna. Floden är 6.570 km lång och därmed näst längst i världen efter Nilen. Den har över 1.000 bifloder varav de 17 längsta är över 1.600 km. Vissa delar av floden är 110 km breda och den är upp till 60 m djup på sina ställen. Oceangående fartyg kan ta sig hela 3.720 km upp för floden, dvs ända in i Peru.

Floden har jordens största färskvattensystem. Det rinner med 160.000 till 200.000 kubikmeter per sekund. Amazonas är också världens största regnskog spridd över nio länder och täcker ett område stort som Australien. Största delen ligger i Brasilien.

http://www.silversea.com
http://www.globetrotter.se
http://www.selecttravel.se
http://www.airfrance.se
http://www.ba.com
http://www.lufthansa.com
http://www.flytam.se
http://www.brazil.com

Lars Lindmark

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---

Det absolut bästa sättet att färdas genom forntid och nutid

Kryssa på Nilen

Publicerad 13 November 2008

Nilen är Egyptens livsnerv. Det böljande gula sandhavet kikar sfinxlikt ner i Nilens spegel, så nära vandrar det pyramidala hotet; Döden för Nilen.

Ett blått streck med gröna ränder i en gul oändlighet. Egypten är världens smalaste land. Nilen bänder och vrider sig. Men den har klarat krig, torka, klimatförändringar, uppdämning och befolkningsexplosion. Måhända är Cheops pyramid det enda av världens sju underverk som ännu står kvar. Men vad ska man då säga om Nilen? Är inte den ett underverk?

[Större bildspel]

Den för sitt vatten 6650 kilometer genom torka och hetta. Inte undra på att de dyrkade solguden. Solen är i zenit, det är drygt 40 i skuggan och vi är mitt på floden, i smältdegeln. Allt är gult.

Men Nilen ger liv, mer liv än någonsin. Egypten växer med en miljon invånare var åttonde månad. Medelåldern är 23 år. Alla vill de bo längs Nilens stränder; som ger dem grönska, skugga, gröda, fisk och vatten.

Här i Aswan är den smalare än jag trodde och renare; med ett siktdjup på kanske dryga 1,5 meter. Nilen forsar och porlar muntert och strömt runt klippöar och grönskande tropiska oaser i dess katarakter; strömfåror. Den platta padda till segelbåt som kallas feluck är märkligt snabb med sitt strama segel. Fåglarna drillar; hägrarna står som strama statyer på stenarna och spanar efter fisk. Bytet är rikt. Vi går i land på Elefantin; Nilens näst största ö. Här; mittemot Aswans växande husfasader, är allting ljust grönt och frodigt. Glittrande bevattningskanaler rinner under fikonträd dadelpalmer och citronträd och vattnar små risfält. Här frodas lök, tomater, auberginer, gurka, squash, gröna bönor, vattenmeloner. En kvinna sköljer kläder i en liten damm som bildas i en kanalkorsning. Vattnet är klart. En rosa härfågel lämnar sin gren på det stora mangoträdet; vars blad är starkt aromatiskt mangodoftande. Husen är byggda av lera och vass. Elefantin är hem åt 3000 svarta nubier; de lever i ett slags Edens lustgård som Nilen givit dem. Getterna vandrar fritt på gatan. Barnen leker, frågorna är nyfikna, alla vill prova lite engelska, tempot är lugnt och det finns ännu tid över. Det är som en annan planet jämfört med Kairos brus och kanske arton miljoner invånare. Men samma flod. Och samma spår. På Elefantin förtöjer båtarna ännu nedanför templet, där stenen tycks fått några tecken nyligen uthuggna. Men båten är förtöjd i 4000 år gamla hieroglyfer; huggna i samma rike vars pyramider nu står ett stenkast utanför Kairos förorter, mer än en timmes jetflyg från den rofyllda Elefantin; med fartyg skulle det ta mer än en vecka.

Få fartyg går idag så långt. Men närmare 350 kryssningsfartyg samsas idag om den pastorala rutten Aswan- Luxor, som med lite fusk sträcks ut över tre dagar, för egentligen är det bara 360 kilometer och kan i full fart och en slussning avverkas på 24 timmar.

På andra sidan, med utsikt över Elefantin ligger Old Cataract; det koloniala hotellet från 1902 som sett Agatha Christie, Winston Churchill och Aga Khan bland ett otal prominenta gäster. Christie lär ha skrivit stora delar av Döden på Nilen just här.

Nilen är ett slags flodkryssningens moder. Visst kan man nå tempel med turistbuss; t ex i långa konvojer över öknen från Hurghada; en 24 timmarsdag som kröns med tempelbesök när solen står i zenit. Här åker vi genom gryningens rosa och blåa rökar och dis; förbi fiskare i sina ekor, små muntra ångslupar som tjänar som färjor, herdar som vaktar kor, getter och vattenbufflar vid de palmklädda stränderna. Små gröna vassöar passerar ständigt vår färd. De är flytande hem åt hägrar. Det blir så mycket lättare att förstå det här med Moses i vassen. Fullständigt naturligt faktiskt, efter att tjugofjärde hägerboet flutit förbi. Övre däck är grönt och poolen lockande blå. När solen står i zenit är själva luften torr och het; över 40. Men till skillnad från i turistbussen strosar vi runt i badkläder och låter oss smekas av fartvinden och svalkas i poolen just i fören. När solen bränner för stark är det bara att gå under tak och skölja strupen med en kylande Stellaöl och njuta av landskapets föränderlighet; kameler och jordbruksarbete för hand. Mekanisering kanske vore rationellt, men vad ska folk då arbeta med? Fiskarna drar sina glittrande nät. Fiskgjusarna dyker. Fartyget glider tyst. Inga billjud. Men gott om tempel, pelare, grottor som folk bott eller begravts i. Så när vi templen och lägger till bara några meter från entrén. Historia och natur i perfekt kombination.

Det finns ständigt något att se längs Nilens stränder, alltid i bekväm närhet i en vindlande flod. Ständiga möten, t o m tåget drar förbi på flodbanken.

- Normalt sett flyger turisterna från Kairo ned till Aswan eller Abu Simbel, berättar Bengt Carlberg som är Jambo Tours passionerade Egyptenspecialist. Det tar en timme. Men om vi kan rekommenderar jag gärna resenärerna att ta tåget genom Nildalen. Det är bra standard, men inget lyxtåg; men vad du får är fantastiska vyer över livet i Egypten. Det finns ett fåtal av de lyxigaste kryssningsfartygen som också några gånger per år tar sig hela vägen längs Nilen. Men det tar över en vecka, förbi slussar och dammar och broar.

Ett av dessa fartyg är ”Sudan”, byggt 1885 och det fartyg på vilket Döden på Nilen spelades in. Svart gjutjärn, mörka träpaneler, rottingmöbler och äkta mattor; en kolonial dröm som också går på tredagarskryssningar.

Jambo Tours erbjuder nu också tredagarskryssningar söder om Aswan; på den konstgjorda Nassersjön. Det är relativt nytt och målet Abu Simbeltemplen, som flyttades undan den nya sjön 1964-68 med hjälp av FN och bl a svenska insatser. Höga Dammen stod klar 1970 och har givetvis bidragit till ett modernare, elektrifierat Egypten, med mer land att bygga på intill floden, land som tidigare årligen svämmade över.

Men Nilen svämmar inte längre över norr om Höga Dammen, som istället snart är fylld med slammet och måste rensas. Hela Nildalen måste därför konstgödas. Fisket har minskat i hela östra Medelhavet och förekomsten av malaria och bilharzia har också ökat till följd av dammen.

Nog visste faraonerna vad de gjorde med sina djupa brunnar; de s k Nilometrar som visade hur stor översvämningen skulle bli. Ju mer översvämning desto rikare skörd och därmed mer skatt.

Även om Abu Simbel är mer berömt för att ha fått flytta, finns även i Aswan det vackra Philetemplet som också skulle dränkts, men nu flyttades som ett 37 000 bitars pussel undan Nassersjön till en lite högre ö. Krokodilerna blev förresten också kvar söder om Assuan.

Luxortemplen är de vackraste i Egypten. Kanske är det inte historien i detalj och årtal, så mycket som magin som vilar över dem och i deras pelargångar. Särskilt stark blir den känslan i den blåsvarta nattens ljus- och ljudshow, vars gyllene ljus får templen att lämna marken och närma sig den stjärnbeströdda himlen. Det är först här historien får själ och mystiken träder ned från nymånens skära, genom skuggorna, i den svalkande natten när tanken klarnar.

Det var i Konungarnas Dal man fann Tuttankamons grav 1922, som den enda ännu oplundrade. Det blev den 62:a graven här och om än andra är plundrade har de ännu kvar sina enastående målningar, i orenoverade, lysande färger. Idag finns 63 gravar, på en biljett kan du besöka tre och det ger ändå en god bild av området. Ibland är det klaustrofobiskt trångt och syrefattigt i de trånga gångarna när folk köar ned och upp.  Ramses II:s grav åt sina söner är en av de större. Han hade 80 söner och det finns nu forskare som tror att graven har fler rum och ännu oupptäckta gångar. Två nyfunna gravar grävs just nu ut inne på området. Om de är plundrade eller ej vet man ännu inte. Tuttankamons grav var rik på skatter, men kanske lämnades av tjuvarna, eftersom han var en så obetydlig farao. Vad fanns då inte i de mer betydande?

Förr var pyramider och obelisker i toppen bestrukna med en blandning av guld (80%) och silver som kallades elektrum. Guld var billigt på denna tid. Det fick dem att närmast lysa i natten. Pyramider , gator och tempel var klädda i alabaster. Tänk hur det måste sett ut vid fullmåne.

Kairo är en stad med 14 miljoner invånare. Eller 18. Eller 20. Ingen vet riktigt. Pyramiderna ligger i grannstaden Gizas ytterområden. Som alla omhuldade sevärdheter ”du måste se” känns de ju bekanta när man väl är där. Först liksom mindre. Nästan som en besvikelse. Men det är nog perspektivet. Cheops är 137 meter hög och byggd av 2,3 miljoner stenblock. Tätt intill blir den svårgreppad. Vackrast är pyramiderna på lite håll och faktiskt har man lyckats trolla bort stadens närhet från området. Du kan tro att du är långt ute i öknen. Hästdroskorna och kamelerna för dig bort i tiden. Men tittar du åt andra hållet från utsiktskullen någon kilometer bort ,tränger sig staden på även från andra hållet i form av 6:e oktoberstaden byggd på 80-talet och en golfbana finns också i närheten. Men inte för nära. Ännu.

Varje kvadratcentimeter sand i Kairo är värdefull. De dödas stad är en 12 kilometer lång dal med huslika mausoleum, alla gravar från 1100-talet och framåt. Ingen får bo eller ha adress här. Men ändå bor här 500 000 människor i gravhusen och hus som byggts ovanpå. Det finns el och vatten, men inga officiella adresser och det är knappast ett medelklassområde.

Väl vid pyramiderna ska också solbåten, den som förde farao till sista vilan längs Nilen besökas. Den är 4000 år och får Vasa att framstå som att ställa ut en Volvo Amazon på museum. Många år har man trott att den gåtfulla sfinxen är jämngammal. Men nya rön kan tyda på att den blickat ut över Giza i 11 000 år. Flygspaning har lett till att ännu en sfinx hittats, men den är ännu under sanden.

En del av gåtfullheterna kunde avslöjas 1822 när forskare som åtföljde franske kejsaren Napoleon avslöjade hieroglyfernas hemlighet.
Egyptiska museet ruvar på världens märkligaste och dyrbaraste skatter. Meningen är att de ska få nya lokaler invid pyramiderna. Men det nuvarande egyptiska museet har sin charm; i sin dammighet, med sina åldrade vitrinskåp, sin dunkla belysning och stora marmorhallar. Tuttankamons dödsmask med en del av det 110 kilo guld som fanns i graven, faraos kalsonger och kondomer, sandaler och tron är bland 130 000 föremål. Här finns den staty som sannolikt gav Elisabeth Taylor inspirationen till hur hon skulle gestalta Cleopatra på film. Här finns t o m trästatyer med samma overkligt verkliga ögon. Be en vakt belysa dem med ficklampa. Du kommer att hoppa baklänges. De ser på dig, med sina bergkristallögons alldeles levande blick. Som nu på kvällstid är det en fröjd att kunna gå runt utan köer. Men plötsligt ska de dunkla salarna stängas. Vi måste se mumierna! Men nej, de stänger. En vakt säger med ett leende och ficklampan riktad in mot den släckta salen av mumier att om vi vill kan vi stanna….

Vi avböjer vänligen och flyr fältet. Det egyptiska museet har själ. Alldeles för många…

Fast det där är ju en myt. Gravöppnarna var för otåliga och brunmögelsporer tog deras liv. Faraos hämnd består idag mer av den s k Kairo Quick Step; en 24 timmars dödsdans i din mage.

Alldeles för många drabbas. Var medveten om att det finns lokala krutpiller och att du bör ta din Ducoral innan en Egyptenresa. Även om du tror dig ha plåtmage. Men det är inget mystiskt. När man ser handlarna i Giza gå direkt ut och tömma sina sopor i den kanal som flyter genom staden är sammanhanget klart. Egypten skulle behöva bättre hygienisk standard. Baciller är den verkliga Döden på Nilen.

Ett land med så mycket sinnlighet är dock väl värt sitt besök; inte bara för sin historia eller sin solsäkerhet och värme, utan för sin natur och nutid.

Fakta om flodkryssning

Varje år kommer nya flodkryssare till på Nilen. De bästa klassificeras med sju stjärnor. Men få äldre flodkryssare försvinner. Ett femstjärnigt fartyg, som ms Mövenpick Radamis II, motsvarar ungefär tre eller tre plus. Hytterna är fina och välstädade, med de klassiska tricket att vika djur av i detta fall täcket. Första tagen breder en krokodil ut sig över sängen, med fjärrkontrollen i munnen. Utsikten är strålande. Ingen balkong. Rymligt. Badrum okey, utan lyx. Övre däck är rymligt, med skuggad avdelning med bar och liten, lite för liten, pool i fören. Möblemanget lite slitet. Tyst gång. Maten är mest buffé till middag och a la carte, klart bäst, till lunch. Borde det inte vara tvärtom? Buffén blir rätt enahanda, kryddning försiktig. Det finns egyptiskt vin, tre val av varje och det är inte dyrt, men ingen hög klass heller, mer för att det är roligt att prova. Inhemsk öl är bra. Vänlig personal. En show med magdans ges, men är väl inte mycket att hänga i gran. Vi ser flottare fartyg på vår färd och risigare. När de ligger en hel dag i sex- åttadubbla led i Luxor med motorerna påslagna blir det rökigt, kvalmigt och bullrigt. När de förtöjs vid kaj just i dubbla led så blir det mörkt och utsiktslöst i hytterna. Var alltså noga vid valet av fartyg. Var också noga med vad du äter; magsjuka i Egypten är inte att leka med och mycket vanligt.

Men ändå; kryssning på Nilen, är det absolut bästa sättet att färdas genom forntid och nutid, bli solbränd, utvilad och få fläkt i hettan.

Jan Ohlsson

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---

Miljötänkande allt viktigare

Nya fartyg blir renare och vackrare

Publicerad 02 Augusti 2008

- Vi vill inte bara bygga världens vackraste fartyg, utan även det renaste. Italienska MSC:s CEO Pierfrancesco Vago slår ut med armarna. Han är väl medveten om den badwill anklagelserna om att kryssningsfartyg släpper ut orenat svartvatten i Östersjön skapar för kryssningsindustrin.

- Men hamnarna måste i sanningens namn också bli bättre på att samarbeta. Många har inte faciliteter för oss och vill inte ens ta emot svartvattnet eller fixa bra landstigningsmöjligheter. Ärligt sagt är Medelhavet bättre på det generellt än Östersjön. Men vi har lösningar för det också…

Vi är på väg till sjöss för att möta MSC Fantasia som är på sin första tekniska provtur och levereras från Aker Yards varv i St Nazare vid franska Atlantkusten först i december. Men redan höjer sig siluetten av systerfartyget Splendida högt över torrdockan. Det är i hennes ”källarrum” vi får se vad Pierfrancesco Vago menar med egna lösningar.

Över tre däck finns något som motsvarar ett reningsverk för en mindre stad, fast i komprimerad form med en vikt på 500-600 ton.

Fantasia och Splendida tänker inte bråka om var svartvattnet ska tömmas. Det behöver de inte.. Det kommer istället att användas t ex att spola däcken med!!!

- Man skulle kunna dricka det, påstår vår guide, en kvinnlig ingenjör på varvet. Men det gör man inte, av psykologiska skäl.

De bägge fartygen och deras tredje syster som också ska vara klar under 2009 får sin rening från norska Scanship i Tönsberg.

- Men det är faktiskt inte svartvatten som är svårast att rena, det är matavfallet, ungefär nio ton om dagen på ett sådant här kryssningsfartyg, säger Bernt Olav Christensen, VD för Scanship. Vi har viss hjälp av ultraviolett strålning, men använder mest bakterier som dödar andra bakterier; vi kallar dem lyckliga bakterier. Han bekräftar att resultatet, även från rening av svartvatten,  är drickbart och jodå han har provat.

Bernt Olav Christensen säger att sjöfarten är lite sena i starten. Men reglerna skärps 2010 och nu är varven mycket intresserade av tekniken. Scanship har visserligen konkurrenter, men har de mest tekniskt avancerade systemen.

- 22 kryssningsfartyg världen över har dem nu, varav 13 är äldre fartyg som byggts om. Det finns många städer som inte har en så fullständig rening som nu Fantasia och Splendida får, 1500 kubikmeter svartvatten kan t ex renas per dag. Jag vågar påstå att alla kryssningsrederiet gör vad de kan idag. Men äldre fartyg är ibland svåra att bygga om, på ett fick vi dispens att ta en del av barlasttanken för att få plats. Från 2010 måste även nybyggda lastfartyg få någon form av miniversion av systemet. Idag har ytterst få något system. Vi samarbetar med t ex Walleniusrederierna som transporterar bilar och har ett krav från t ex Toyota om att lösa de här problemen. De tycker det är bra för deras konkurrensposition.

Men om bara 22 kryssningsfartyg har detta reningssystem, betyder det att alla övriga måste ta iland sitt matavfall och svartvatten.

Pierfrancesco Vago medger att bränslepriserna skapar problem även till sjöss.

- Vi har terminssäkrat nu och skapat ett system där kunden inte ska drabbas av plötsliga bränsletillägg. Utsläppsmässigt blir varje nytt fartyg bättre och per capita är utsläppen små. Jag menar hur kan en gäst annars se sju destinationer på sju dagar och lämna mindre miljöavtryck efter sig än hos oss?

Bernt Olav Christensen i sin sida ser fler möjligheter för slutna reningssystem som producerar ”dricksvatten” ur toalettvattnet.

- Hotell och resorts är en målgrupp vi nu jobbar med att ta fram tekniska lösningar för.

Fantasia först i en ny generation för MSC

Fantasia blir MSC:s största fartygstyp ( nära 3800   passagerare)och längden gör henne linjeskönare än företrädarna, när hon nu är nio meter längre än Eiffeltornet är högt och höjden motsvarar en 23 våningsbyggnad.  Men med skönhet menar Pierfrancesco Vago dess inre skönhet.

Särskilt påkostat blir MSC Yacht Club, en klass för sig med 99 sviter högst upp. Det blir en trappa i Swarovski kristall med LCD ljus, marmor från Siena, paneler i Alcantara och väggar i valnötsträ, Här finns egen pool och butlerservice samt en lounge med svindlande utsikt föröver. Passagerare i MSC Yacht Club kan även utnyttja övriga faciliteter ombord. De har ingen egen restaurang, men behöver inte betala tillägg i specialrestaurangerna ombord, som övriga gör.

Men även de vanliga hytterna blir större, från tidigare 13-14 kvadratmeter till nu 20 i snitt och balkongerna fler, över 80 procent är balkonghytter. Magrodometak över några pooler gör att Fantasia kan kryssa såväl norra Medelhavet som kallare vatten vintertid. Taken dras ifrån om temperaturen är hög nog. Här finns också Formel 1 simulator som ny aktivitet- världens enda miljövänliga formel 1 lopp! Men lika aktivitetsrasande som RCCL tänker inte MSC bli.

- Vi vill faktiskt att passagerarna ska gå av och se och uppleva, säger Vago. Men poolområdena är fler och större, liksom tonåringarnas eget område. MSC satsar ju mycket på barn. och vad vore MSC utan Il Cappuccino Coffee Bar.

Pierfrancesco Vago förklarar på ett typiskt italienskt maner.

- Visst kan det verka arrogant att jag säger att vi nu får världens vackraste fartyg, men jag vill också sticka ut hakan och vet att vi därmed får ett krav på oss vi måste leva upp till. Fr o m i år har vi också världens modernaste flotta av kryssningsfartyg. Vi vill bli bäst, inte störst.

Jan Ohlsson

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---

Kryssningsarrangörer

Publicerad 19 Juli 2008

Här följer en lista på en del svenska kryssningsarrangörer.

     
• Globetrotter
     
• Latitude Travel
     
• Karla Travel &  Cruises 
     
• Royal Caribbean International
     
• Fritidsresor
     
• Resevaruhuset  (kryssningar med MSC)
                 
• Hurtigruten ihop med Bengt Martins och Resia
       
• Jambo Tours
       
• Grand Tours (bokar även via Fritidsresor!)
       
• Lime Travel
       
• Exclusive Tours
       
• GoStay
       
• Swansons
       
• Kinaresor
       
• Västindienspecialisten
   

 

Bo Sjösten

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---

Mindre eller större?

Publicerad 19 Juli 2008

Det är frågan för kryssningsrederierna som seglat i fenomenal medvind ett par år. Stora vinster har plöjts ned i nytt tonnage och kunderna har blivit bortskämda, vilket de förtjänar. Men några orosmoln seglar just nu över Västindien där det råder viss överkapacitet. Det är värt att notera hos oss kunder.

Vi väntar nu på att överkapaciteten ska slå ut i form av lägre priser……

Alltfler rederier har byggt allt större fartyg och det är detta som nu ger utslag.

Samtidigt pågår en trend mot mindre och exklusivare fartyg, där större hytter, balkonger (närmast en självklarhet), lyxig mat och välordnade program attraherar alltfler. Mindre fartyg kan angöra mer exklusiva öar, städer och farleder.

Det pågår också en kamp mellan det klassiska (brittiska) konceptet med seating i stor matsal och vissa kvällar med krav på lite finare klädsel och det som t ex Norwegian Cruise Lines kallar Freestyle Cruising, dvs att du sitter bara med ditt resesällskap och väljer restaurang efter eget tycke och smak. Samt slipper klä upp dig (fast det är så trevligt när andra gör det……)

Samtidigt finns det väldigt plånboksstinna gäster som tycker att mindre fartyg är väl bra, men det kunde ju vara kul med de störres stora pool, spa och aktivitetsområden också…

För dem finns det hopp i att större fartyg får ett lyxdäck reserverat för de som vill betala för detta, men samtidigt få tillgång till alla andra gemensamma utrymmen. En båt i båten så att säga….

Kryssningsturister är också väldigt flitiga ”återvändare”. Men det ställer inte bara ständigt nya krav på aktiviteter, mat och bättre hytter, utan även på nya rutter.

Alaska och Östersjön är idag de främsta tillväxtområdena.

Medan Västindien håller på att bli ”överbefolkat” och Medelhavet snart likaså.

Men världen är stor. Asien har ännu väldigt få kryssningsrutter.

Samtidigt gör exklusiva fartyg att resmålet inte längre är huvudsaken, utan resan som sådan.

Förutom stora kryssningsbjässar med sin mångfald aktiviteter har vi ju segelfartyg (som Star Clipper) och kanske blir temakryssningarna fler; viner, fågelarter, kanske fiske, gourmetmat ja har fantasin några gränser….

Nya kryssningsmål kommer också till; som Colombia, Libyen, Svarta Havet för att inte tala om floder som Amazonas.

Finns inga orosmoln alls?

Jo, bränslepriser och eventuella effekter av ett terroristattentat. Och att medelstora fartyg utan så många balkonghytter kanske blir överflödiga och får ett lägre andrahandsvärde.

Kryssningsrederierna är idag lite bortskämda med en boom.

Jan Ohlsson

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---

Välj rätt område och rätt årstid

Var ska man kryssa?

Publicerad 19 Juli 2008

Frågan är kanske istället: Var vill du kryssa? Kryssningar finns nästan överallt där det finns seglingsbart vatten - Medelhavet, Västindien, Alaska, Bahamas, Hawaii, Australien, Galapagos, Sydostasien, Tahiti, Indien, Panamakanalen, med mera, med mera - listan är praktiskt taget oändlig. Kryssningstips går igenom de vanligaste destinationerna.

Medelhavet

Kryssningar i Medelhavet kan delas upp i två kategorier:

Till Västra Medelhavet räknas oftast Spanien, Frankrike, och Italien upp till Venedig. Barcelona är en av de mest populära utgångshamnarna, liksom Palma de Mallorca, Genua, och Venedig. Förr hittade man mest 12-dagarskryssningar, men nuförtiden finns kryssningar av olika längd, med 7-dagarskryssningar de mest populära. Kryssningssäsongen löper från maj till oktober. Populära stopp i Västra Medelhavet är:

 

 
• Barcelona och Palma de Mallorca i Spanien
 
• Marseille och Villefranche (Monaco) i Frankrike
       
• Ajaccio på Korsika
     
• Livorno (Pisa/Florens), Civitaveccia (Rom), Neapel och Venedig i Italien
     
• Messina på Sicilien
     
• Valletta på Malta
           

Till kryssningshamnen i Medelhavet kan man numera ta sig med lågprisflyg.

Till Östra Medelhavet räknas östra Italien, Grekland, Turkiet, Cypern, Israel, och Egypten. Kryssningar i Östra Medelhavet fokuserar ofta på utflykter till “civilisationens vagga” i Grekland och Turkiet. Teman kan vara “Grekiska övärlden”, “Antikens Turkiet”, eller kryssningar med focus på de religiösa sevärdheterna i Israel. Typiska stopp i Östra Medelhavet inkluderar:

 

 
• Venedig i Italien
       
• Aten, Mykonos, Santorini, Kreta, Rhodos, och Patmos i Grekland
       
• Cypern
       
• Ashod och Haifa i Israel
     
• Port Said och Alexandria i Egypten
     

Kryssningar till Svarta Havet börjar också ofta i Grekland eller Turkiet. Säsongen i Östra Medelhavet är mellan april och oktober. Mer om hamnarna i Medelhavet.

Västindien och Karibien

Karibien är nog världens mest populära kryssningsdestination. Det kan liksom Medelhavet delas in i regioner:

Östra Karibien består av Puerto Rico och Virgin Islands (Jungfruöarna). Kryssningarna är oftast en vecka, med 3 eller 4 dagar i olika hamnar, och 3 dagar till sjöss. Utgångshamn är Miami eller Ft Lauderdale i Florida, och avresor sker oftast på lördagar eller söndagar.

Kryssningar i Östra Karibien är mycket avstressade, mest besök på sandstränder, lite tax-free shopping, en och annan vattensport, men mest avkoppling. En del populära hamnar är:

 

 
• Bahamas
       
• Puerto Rico
     
• St Croix
     
• St Thomas
     
• St Maarten
     
• Dominikanska Republiken
     
• Virgin Gorda
     
• Labadee
     
• plus en del privata öar ägda av olika rederier   
     

Västra Karibien erbjuder lite mer äventyr än Östra Karibien. Här finns underbara stränder, historia och kultur, och riktiga dykparadis. Populära hamnar i Västra Karibien:

 

 
• Cancun och Cozumel, Mexico
       
• Belize (fd Brittiska Honduras)
     
• Honduras
     
• Jamaica
     
• Cayman Islands
     
• Key West, Florida
     
• plus   en del privata öar ägda av olika rederier
     

De flesta kryssningar till Västra Karibien är på 7 dagar, men det finns även en del kortare 4 och 5 dagarskryssningar. Kryssningarna utgår vanligtvis lördagar eller söndagar från Miami, Ft Lauderdale, eller Tampa, Florida, samt Houston, TX eller New Orleans.

Södra Karibien är för den mer äventyrslystne, som vill se så många olika hamnar som möjligt, och ta del av massvis med aktiviteter. En typisk 7-dagarskryssning hinner med sex olika hamnar/öar, en ny ö varje dag. Kryssningarna utgår oftast lördagar och söndagar från San Juan, Puerto Rico, och säsongen är från november till april. Populära hamnar:

 

 
• Anguila
       
• Antigua
     
• Aruba
     
• Barbados
     
• Bonaire
     
• Curacao
     
• Dominica
     
• Dominikanska Republiken
     
• Grenada
     
• Guadeloupe
     
• Martinique
     
• Montserrat
     
• St Croix
     
• St Kitts
     
• St Lucia
     
• St Thomas
     
• St Vincent
     
• Tobago
     
• Trinidad
     
• med flera
     

Som synes är listan lång. Här finns allt: stränder, shopping, historia, kultur, tropiska regnskogar, segling, vattenfall….

Den som vill se både Östra och Västra Karibien kan boka en av de längre kryssningarna som erbjuds mellan november och april. På 10 dagar eller mer hinner man med båda områdena.

Om du aldrig kryssat i Västindien, läs gärna vår artikel “Kryssa på riktigt”.

Alaska

Alaska erbjuder orörd natur, glaciärer, isberg, djur och natur, och pittoreska byar och städer. Det finns indiankultur, och även en del historia från den tid då Ryssland ägde Alaska. Kryssningssäsongen i Alaska är från maj till september.

Det finns 4 olika typer av Alaskakryssningar:

1. Kryssningar som börjar och slutar i Vancouver, Kanada. Dessa kryssningar tar i regel 7 dagar, och följer kusten norrut via 3 eller 4 av följande hamnar:

 

 
• Glacier Bay
       
• Hubbard Glacier
     
• Juneau (Alaskas huvudstad)
     
• Ketchikan
     
• Sitka
     
• Skagway/Hanes
     

En fördel med kryssningar från Vancouver är att det är relativt lätt att hitta flygningar till Vancouver (eller Seattle, 3 timmars bilväg).

2. Kryssningar som går norrut från Vancouver och slutar i Anchorage. Från Anchorage/Seaward kan man flyga hem, eller fortsätta med en tur in i Alaska. Kryssningarna påminner om typ 1, men fortsätter norrut där det finns en del spektakulära glaciärer och fjordar. Kryssningarna tar i regel 7 dagar.

3. Kryssningar som går söderut från Anchorage/Seaward till Vancouver. Samma som typ 2, fast tvärtom.

4. Kryssningskombinationer. En kryssningskombination tar mellan 9 dagar och tre veckor, och kombinerar kryssningen (nord- eller sydgående) med en tur av Alaskas inland.

Nackdelen med typ 2, 3, och 4 är främst att anslutningsflyget blir betydligt mer dyrbart.

Atlantkryssningar

Att kryssa över Atlanten för tankarna till forna tider, en romantisk kryssning till Amerika långt innan jetflyget tog dig dit på några timmar.

Nuförtiden kan man kryssa över Atlanten på två olika sätt:

På höst och vår, när kryssningrederierna flyttar sina fartyg från Västindien till Medelhavet för sommarsäsongen, och tillbaks till Västindien på hösten. Dessa kryssningar tar som regel 12 till 14 dagar. De utgår antingen från Florida och går till San Juan, St Thomas eller St Maarten, och sedan vidare till Medelhavet, eller; Från New York norrut via Newfoundland, Grönland, och Island, sedan vidare till London.

Det andra sättet påminner mer om den romantiska föreställningen: Med Cunards Queen Elizabeth II mellan London och New York. Resan tar 5 eller 6 dagar, och trafikeras mellan april och december (utom när QEII är ute på andra äventyr).

Flodkryssningar

Du kan kryssa på de flesta av världens floder. Läs mer i vår artikel om flodkryssningar.

Bo Sjösten

Läs mer om: Åland (1)  finland (5)  mariehamn (2) 

 del.icio.us  Digg  Facebook  Google  LinkedIn  Reddit  Slashdot  Technorati

---